易車原創(chuàng)當(dāng)下，電動(dòng)化國(guó)內(nèi)新能源之風(fēng)愈演愈烈，再提剛剛過(guò)去的序重相沈陽(yáng)高端美女上門外圍上門外圍女（電話微信156-8194-*7106）提供全球及一二線城市兼職美女上門外圍上門外圍女3月新能源車滲透率高達(dá)34.2%，循序漸進(jìn)的磅亮合資品牌也不得不火力全開，躬身入局。電動(dòng)化?

大眾的再提ID系列最先出手，再到豐田、序重相本田分別發(fā)布BZ系列、磅亮e:N品牌，電動(dòng)化老牌車企們對(duì)電動(dòng)化的再提篤定決心已不需用任何言語(yǔ)來(lái)證明。在這當(dāng)中，序重相作為內(nèi)燃機(jī)時(shí)代技術(shù)狂魔的磅亮本田無(wú)疑引來(lái)注目無(wú)數(shù)。

e:N品牌打開新時(shí)代的電動(dòng)化沈陽(yáng)高端美女上門外圍上門外圍女（電話微信156-8194-*7106）提供全球及一二線城市兼職美女上門外圍上門外圍女大門

時(shí)間的指針撥回到2021年，本田中國(guó)正式發(fā)布最新的再提電動(dòng)化戰(zhàn)略，宣布2030年后在中國(guó)不再投放新的序重相燃油車，推出的所有新車型均為純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車等電動(dòng)化車型。

當(dāng)時(shí)本田喊出的“嘿世界，這才是EV”的Slogan猶在耳畔，像是向世人宣告本田的電動(dòng)化已兵臨城下。作為電動(dòng)化戰(zhàn)略第一彈量產(chǎn)車型的東風(fēng)本田e:NS1和廣汽本田e:NP1率先登場(chǎng)，刷新了消費(fèi)者對(duì)本田新時(shí)代的認(rèn)知。

像過(guò)去一樣，本田將靈魂安放在“駕控”上，堅(jiān)稱絕不做毫無(wú)樂(lè)趣的電動(dòng)車。本田正在試圖以自己最擅長(zhǎng)的方式再次邂逅新時(shí)代的榮光。

以e:N品牌為基本盤，e:NS1和e:NP1為起點(diǎn)，本田展現(xiàn)了電氣化戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)的本土化表達(dá)。時(shí)間來(lái)到了今年的上海車展，本田帶來(lái)了第二彈e:N車型， 即將在2024年量產(chǎn)的廣汽本田e:NP2 Prototype和東風(fēng)本田e:NS2 Prototype。

e:NP2 Prototype

?e:NS2 Prototype

?全新升級(jí)的第三彈新車

如果說(shuō)第一二彈車型是本田“守住”新能源市場(chǎng)的第一步，負(fù)責(zé)打開了電動(dòng)化的大門。那么，接下來(lái)的第三彈車型才是本田展開強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻的利器。

本次車展上，本田取締役兼代表執(zhí)行役副社長(zhǎng)青山真二宣布：2027年后，本田不再投放新的純?nèi)加蛙囆?，在中?guó)推出的所有車型均為混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車；到2035年，中國(guó)本田將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100%。

換言之，本田將禁燃（傳統(tǒng)燃油車）時(shí)間直接提前3年實(shí)現(xiàn)，對(duì)電動(dòng)化的提速猶如Type-R踩下地板油，“小步快走”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按蟛奖寂堋?、“全速起飛”。

其中更為值得期待的莫過(guò)于第三彈產(chǎn)品——“e:N SUV 序”?！靶颉庇兄靶蚰弧敝?，新車將基于全新的純電架構(gòu)e:N Architecture W打造，將引領(lǐng)e:N SUV序揭開本田新時(shí)代的序幕。這也將成為本田電動(dòng)“起飛”的關(guān)鍵。

本田技研工業(yè)株式會(huì)社電動(dòng)事業(yè)開發(fā)本部長(zhǎng)井上勝矢說(shuō)“中國(guó)電動(dòng)化的發(fā)展是世界上最為快速的。本田為了能夠滿足客戶的需求，需要快速、大力投放新鮮度高的產(chǎn)品。”所以，相信針對(duì)中國(guó)現(xiàn)地開發(fā)的車型“e:N SUV 序”，會(huì)成為能為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)專屬于本田“新鮮”感的電動(dòng)車型。

?Honda e:N第三彈“e:N SUV 序”

e:N Architecture W包含AWD和RWD兩個(gè)版本，將在中大車型上搭載應(yīng)用，其中AWD搭載前后兩組高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，RWD搭載高功率后驅(qū)電機(jī)。

作為純電專屬架構(gòu)，e:N Architecture W意味著擁有更合理的電池布局、更大的軸占比、更高的空間利用率，能將一臺(tái)純電動(dòng)車的綜合性能、駕駛體驗(yàn)發(fā)揮得更淋漓盡致，將成為本田應(yīng)對(duì)中高端純電動(dòng)市場(chǎng)的答卷。

年輕、運(yùn)動(dòng)、駕趣曾是本田不可割舍的品牌價(jià)值，在新能源化、智能化時(shí)代之下，本田以電驅(qū)電控、運(yùn)動(dòng)基因、智能網(wǎng)聯(lián)等疊加buff，讓品牌價(jià)值正在不斷升級(jí)。

或許， e:N SUV 序以及第四彈車型e:N GT Concept將成為本田新時(shí)代、新價(jià)值的引領(lǐng)。

純電平臺(tái)正式啟用-這就是本田的攻守道

從第一彈、第二彈車型，再到基于新架構(gòu)打造的第三、四彈車型，本田的電動(dòng)化戰(zhàn)略正開啟揭幕戰(zhàn)。

相比中國(guó)品牌的激進(jìn)，本田顯然會(huì)略顯保守，但作為一家體量巨大的老牌車企注定“船大難掉頭”，如何根據(jù)自身的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，找到合適自己的時(shí)區(qū)和節(jié)奏才是關(guān)鍵。

如今，中國(guó)新能源市場(chǎng)滲透率高達(dá)34.2%，全球市場(chǎng)"碳中和"大勢(shì)所趨，此時(shí)正是本田等老牌車企精準(zhǔn)切入的合適時(shí)機(jī)。

誠(chéng)然，本田擁有強(qiáng)大的體系優(yōu)勢(shì)、技術(shù)沉淀、資本積累，實(shí)力仍不容小覷。當(dāng)下，本田全新的體驗(yàn)空間正在裝點(diǎn)每一城市，全新純電工廠正在拔地而起，全新的技術(shù)如e:N architecture W架構(gòu)、e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)、固態(tài)電池等逐漸壘起一座座高墻……

本田過(guò)去對(duì)內(nèi)燃機(jī)的狂熱，如今正在成為歷史，但也將成為它轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)化的原始積累。對(duì)本田來(lái)說(shuō)，既是過(guò)往皆序章，未來(lái)皆可盼，唯有更勤勉，方可不負(fù)望。

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