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從月球到火星 美國(guó)人探索宇宙的腳步從未停下
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)網(wǎng)易科技《知否》：從1961年到1972年，美國(guó)通過(guò)阿波羅任務(wù)實(shí)現(xiàn)了六次登月，火星阿波羅任務(wù)也被譽(yù)為世界航天史上具有劃時(shí)代意義的美國(guó)長(zhǎng)春外圍女（長(zhǎng)春外圍模特）電話微信180-4582-8235提供頂級(jí)外圍女上門(mén)，伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，車(chē)模等優(yōu)質(zhì)資源，可滿足你的一切要求項(xiàng)目。對(duì)于全體人類(lèi)而言，人探成功登月也讓我們成為全新的索宇“跨星球”物種。
美國(guó)探索宇宙的腳步野心并沒(méi)有因?yàn)檫@一成就而結(jié)束。接著，停下他們把目光瞄準(zhǔn)了火星，從月這顆距離地球數(shù)千萬(wàn)公里的火星紅色星球。
為什么選擇火星？美國(guó)
探索火星實(shí)際上有多個(gè)原因。
一方面，人探火星是索宇除了金星以外距離地球最近的行星，它可以說(shuō)是腳步太陽(yáng)系中人類(lèi)最容易到達(dá)的地方。現(xiàn)已經(jīng)有超過(guò)30枚探測(cè)器到達(dá)過(guò)火星，停下它也成為除地球以外人類(lèi)了解最多的從月行星。探索火星也讓我們有更多的機(jī)會(huì)了解生命的起源和進(jìn)化。
從實(shí)用性的角度來(lái)看,火星在整個(gè)太陽(yáng)系中是獨(dú)一無(wú)二的。它的地質(zhì)多樣且復(fù)雜，而且氣候的演變與地球具有相似性。火星赤道平面與公轉(zhuǎn)軌道平面的交角非常接近于地球，這使它也有類(lèi)似于地球的四季交替。與此同時(shí)，火星的長(zhǎng)春外圍女（長(zhǎng)春外圍模特）電話微信180-4582-8235提供頂級(jí)外圍女上門(mén)，伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，車(chē)模等優(yōu)質(zhì)資源，可滿足你的一切要求自轉(zhuǎn)周期為24小時(shí)37分，幾乎和地球上的一樣長(zhǎng)。所有這些都讓它充滿了巨大的吸引力，而且它有可能成為人類(lèi)的“第二故鄉(xiāng)”。
此外，科學(xué)家認(rèn)為，太陽(yáng)系科學(xué)中的許多關(guān)鍵問(wèn)題都可以通過(guò)探索火星得到答案。而且探索火星的努力也有助于激勵(lì)下一代探險(xiǎn)者，并極大地?cái)U(kuò)展人類(lèi)對(duì)宇宙的認(rèn)知。
從戰(zhàn)略意義上來(lái)說(shuō)，美國(guó)是想要通過(guò)探索火星，擴(kuò)大并牢牢占據(jù)太空探索的領(lǐng)導(dǎo)地位。目前，太空探索領(lǐng)域已經(jīng)并非美國(guó)一家獨(dú)大，包含中國(guó)在內(nèi)的各個(gè)國(guó)家已經(jīng)崛起并開(kāi)始挑戰(zhàn)美國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)地位。
上世紀(jì)六十年代，美國(guó)開(kāi)始探測(cè)火星
早在1994年，美國(guó)宇航局（NASA）就宣布啟動(dòng)火星探測(cè)計(jì)劃（MEP），也就是當(dāng)初的火星勘測(cè)者計(jì)劃。而且NASA將MEP實(shí)施的主要任務(wù)交給了噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（JPL）。
當(dāng)然，這并非美國(guó)首次對(duì)火星“下手”。早在1964年，美國(guó)先后向火星發(fā)射了兩枚探測(cè)器：水手3號(hào)和水手4號(hào)。水手3號(hào)是美國(guó)發(fā)射的第一枚火星探測(cè)器，但卻以失敗告終。水手4號(hào)則成為有史以來(lái)第一枚成功到達(dá)火星并發(fā)回?cái)?shù)據(jù)的探測(cè)器。
1971年，美國(guó)再次向火星發(fā)射了水手8號(hào)和水手9號(hào)。前者在發(fā)射升空過(guò)程中因火箭故障墜入了大西洋，后者則成為有史以來(lái)第一枚成功進(jìn)入環(huán)繞火星軌道的探測(cè)器。1975年，NASA的維京號(hào)項(xiàng)目成為首個(gè)將飛船安全降落在火星表面并發(fā)回表面照片的項(xiàng)目。
事實(shí)上，在上世紀(jì)六七十年底，并非只有美國(guó)在不斷嘗試著探索火星。當(dāng)時(shí)前蘇聯(lián)與美國(guó)的太空競(jìng)賽異常激烈，但遺憾的是，前蘇聯(lián)的火星1號(hào)一直到火星7號(hào)，要么失敗要么失蹤，都沒(méi)能取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
不斷升空的火星探測(cè)器和探測(cè)車(chē)
美國(guó)的火星探索進(jìn)程并非一帆風(fēng)順。
1992年9月25日，遭遇了多次推遲的火星觀察者號(hào)探測(cè)器最終發(fā)射升空，踏上前往火星的旅程。但在1993年8月21日，當(dāng)它準(zhǔn)備點(diǎn)火進(jìn)入環(huán)繞火星軌道時(shí)與地球失聯(lián)。
1996年12月7日，火星環(huán)球勘測(cè)者號(hào)探測(cè)器發(fā)射升空，這枚探測(cè)器持續(xù)工作了10年，最后在2006年11月5日失聯(lián)，它是美國(guó)最成功的火星探測(cè)任務(wù)之一。
1996年火星拓荒者號(hào)發(fā)射升空，1997年7月4日在火星表面著陸。它實(shí)現(xiàn)了歷史上第3次在火星表面軟著陸。它攜帶的索杰納號(hào)火星車(chē)，是人類(lèi)送往火星的第一部火星車(chē)。火星全球探勘者號(hào)與拓荒者號(hào)同年升空，它拍攝的火星照片證明了液態(tài)水的存在。
2001年的火星探測(cè)衛(wèi)星奧德賽號(hào)發(fā)射升空，它的主要任務(wù)是尋找水與火山活動(dòng)的跡象。
2002年11月4日，美國(guó)航空航天局與樂(lè)高合作，舉行“為火星車(chē)命名”的競(jìng)賽。最終勇氣號(hào)和機(jī)遇號(hào)兩個(gè)名字脫穎而出。2003年，美國(guó)宇航局將勇氣號(hào)和機(jī)遇號(hào)兩輛火星車(chē)送往火星，對(duì)火星這顆行星進(jìn)行實(shí)地考察。
2007年，耗資四億兩千萬(wàn)美元的鳳凰號(hào)火星探測(cè)器發(fā)射升空。鳳凰號(hào)的目的是尋找火星北極土壤中可能存在的生命特征，對(duì)淺層地下的水冰進(jìn)行研究。但它在2008年與地球失聯(lián)。
隨后在2009年，NASA與麻省理工學(xué)院合作的火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室啟程前往火星。它所配備的技術(shù)和設(shè)備足以讓在火星上工作的雙胞胎火星車(chē)勇氣號(hào)和機(jī)遇號(hào)相形見(jiàn)絀。
2011年，美國(guó)當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的火星探測(cè)器好奇號(hào)發(fā)射升空，它的主要任務(wù)是探索火星是否有生命存在的跡象。由于好奇號(hào)重達(dá)1噸，工程師們大膽創(chuàng)新，并未采用勇氣號(hào)和機(jī)遇號(hào)降落傘配合氣囊彈跳的降落方式，而是使用了一種類(lèi)似UFO一般的噴氣式懸浮平臺(tái)。
NASA：2030年代，人類(lèi)將登陸火星
2004年1月，美國(guó)當(dāng)時(shí)的總統(tǒng)布什提出了“新太空計(jì)劃”:2020年前重返月球并建立永久性基地，同時(shí)派宇航員登陸火星，但他并未公布具體的登陸日期。
2017年，特朗普簽署“1號(hào)太空政策指令”，宣布包括重返月球、登陸火星和深入探索太陽(yáng)系在內(nèi)的宏大計(jì)劃。為此，美國(guó)重新組建了國(guó)家太空委員會(huì)，副總統(tǒng)彭斯出任主席。特朗普也多次在推特上表示，NASA應(yīng)直接開(kāi)展載人探索火星行動(dòng)，并在未來(lái)幾個(gè)月公布相關(guān)計(jì)劃。
同年，在印度南部城市海得拉巴舉行的第58屆國(guó)際宇航聯(lián)合會(huì)大會(huì)上，美國(guó)宇航局前局長(zhǎng)邁克爾·格里芬聲稱(chēng)準(zhǔn)備在2037年把人類(lèi)送上火星。但在美國(guó)航天局2020財(cái)年預(yù)算請(qǐng)求聽(tīng)證會(huì)上，NASA現(xiàn)任局長(zhǎng)吉姆·布里登斯廷確認(rèn)，美國(guó)計(jì)劃在2033年將宇航員送上火星，并在火星上生存2年。
美國(guó)的私人航天企業(yè)也沒(méi)閑著
對(duì)于探索火星，想爭(zhēng)第一的可并非只有美國(guó)宇航局。SpaceX、波音等各大航天企業(yè)也在私底下進(jìn)行著較量。波音公司負(fù)責(zé)人丹尼斯·米倫堡曾在接受采訪時(shí)非常明確地表示：“第一個(gè)踏上火星的人將乘坐波音飛機(jī)飛往那里。”
丹尼斯·米倫堡的聲明遭到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手SpaceX的埃隆·馬斯克的諷刺。他聲稱(chēng)，“波音將在火星登陸競(jìng)賽中擊敗SpaceX”的評(píng)論聽(tīng)起來(lái)就像是波音自己在說(shuō)給自己聽(tīng)，這是在自欺欺人。
當(dāng)然，對(duì)于埃隆·馬斯克而言，他的夢(mèng)想可不僅僅是把人類(lèi)送上火星，他甚至還想改造火星大氣，把火星改造成為一顆適宜人類(lèi)居住的星球。
馬斯克最初是在一檔電視節(jié)目期間表示，想通過(guò)核彈對(duì)火星進(jìn)行加熱。而且他并沒(méi)有開(kāi)玩笑，2019年他還在推特上詳細(xì)公布了這一計(jì)劃。馬斯克還揚(yáng)言將建造1000艘星際飛船用于火星旅行。
雖然馬斯克對(duì)火星計(jì)劃充滿了期待和信心，但是他曾承認(rèn)自己可能無(wú)法親自實(shí)現(xiàn)火星計(jì)劃，原因是技術(shù)的發(fā)展有點(diǎn)差強(qiáng)人意。馬斯克曾多次呼吁加速技術(shù)研發(fā)，他甚至宣稱(chēng)，如果技術(shù)成熟的話，他有七成概率會(huì)親自登陸火星。從目前來(lái)看，如果不是嘴上說(shuō)說(shuō)的話，馬斯克的夢(mèng)想很有可能實(shí)現(xiàn)。
可以肯定的是，當(dāng)NASA以火星為目標(biāo)時(shí)，美國(guó)的各大私人航天企業(yè)并不會(huì)把目標(biāo)僅僅局限于月球，火星競(jìng)賽已成必然。
地球集訓(xùn)——體驗(yàn)難熬的長(zhǎng)途宇宙飛行
早在2003年，為了給載人火星飛行做初步考察準(zhǔn)備，美國(guó)宇航局、歐洲航天局和法國(guó)太空局的科學(xué)家們?cè)谀蠘O洲進(jìn)行多種“人類(lèi)適應(yīng)太空”實(shí)驗(yàn)。這是因?yàn)橥祷鹦切枰L(zhǎng)達(dá)2年的時(shí)間。長(zhǎng)時(shí)間的與世隔絕、孤獨(dú)和無(wú)助可能沖破宇航員的心理防線，導(dǎo)致他們精神錯(cuò)亂。
為此，美國(guó)宇航局專(zhuān)門(mén)打造了HI-SEAS火星模擬基地。因?yàn)閷?zhuān)家們認(rèn)為，如果想真正了解宇航員可能遭遇的心理挑戰(zhàn)，唯一的方式就是讓他們置身與火星類(lèi)似的極端環(huán)境。經(jīng)歷過(guò)模擬測(cè)試的人員都深深體驗(yàn)到了宇航員的孤獨(dú)與寂寞。
充當(dāng)火星任務(wù)踏板的月球基地
在美國(guó)宇航局的計(jì)劃中，并未打算從地球直飛火星，而是以月球基地或者空間站為中繼站。當(dāng)然，這兩者都還在準(zhǔn)備當(dāng)中。美國(guó)人尚未完成重返月球的目標(biāo)，因此月球基地也只能是未來(lái)的一個(gè)夢(mèng)想。但以月球基地為中繼站的想法是深得人心的，因?yàn)樵虑驑O地存儲(chǔ)的水冰完全能夠制造未來(lái)的火箭燃料。
美國(guó)宇航局在2017年提出，計(jì)劃在月球軌道建立一個(gè)永久性基地，也就是深空網(wǎng)關(guān)。它將作為未來(lái)太空探索的訓(xùn)練場(chǎng)地和技術(shù)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地，旨在為人類(lèi)登陸火星或其它星球做準(zhǔn)備。這個(gè)基地就像一個(gè)機(jī)場(chǎng)，飛往月球表面或火星的飛船可以在此加油、更換零件或者補(bǔ)充補(bǔ)給。
強(qiáng)大的運(yùn)載火箭是人類(lèi)前往月球乃至火星的基礎(chǔ)
運(yùn)載火箭是人類(lèi)擺脫地球引力前往火星的基礎(chǔ)，它也是整個(gè)人類(lèi)航天最為重要的基礎(chǔ)，它的能力往往決定一個(gè)航天企業(yè)以及一個(gè)國(guó)家航天探索能力的上限。
2015年，美國(guó)航空航天局傾力設(shè)計(jì)的太空發(fā)射系統(tǒng)SLS通過(guò)了專(zhuān)家審議，意味著人類(lèi)歷史上最龐大、最強(qiáng)大的火箭終于邁出了關(guān)鍵的一步。
SLS系統(tǒng)是美國(guó)航天飛機(jī)衍生出來(lái)的重型運(yùn)載火箭。它是美國(guó)宇航局的“深空探測(cè)計(jì)劃”的一部分，未來(lái)將肩負(fù)載人火星和載人月球任務(wù)。SLS火箭類(lèi)似于戰(zhàn)神IV火箭，但其總推力比將超過(guò)此前最大的土星五號(hào)，它也將成為美國(guó)最強(qiáng)大的運(yùn)載火箭。
美國(guó)開(kāi)啟新的火星探測(cè)任務(wù)
2017年，美國(guó)宇航局公布全新一代火星車(chē)“火星2020”，也就是現(xiàn)在的毅力號(hào)火星探測(cè)車(chē)。不久的將來(lái)，這臺(tái)擁有23只“眼睛”的火星車(chē)，將執(zhí)行火星的全景觀測(cè)任務(wù)。這23個(gè)相機(jī)中，包括7個(gè)科學(xué)相機(jī)以及7個(gè)降落著陸用的輔助相機(jī)，以及9個(gè)工程相機(jī)，它們能夠幫助火星車(chē)避免火星上的障礙物。
無(wú)論是哪個(gè)國(guó)家最終成功登陸火星，都意味著我們?nèi)祟?lèi)在宇宙活動(dòng)范圍的增加，也意味著我們將揭開(kāi)宇宙越來(lái)越多的面紗。