易車原創(chuàng)2021慕尼黑車展中，慕尼奔馳C級(jí)All-Terrain正式亮相，黑車這是展跨再布南京外圍模特預(yù)約（外圍經(jīng)紀(jì)人）外圍女（微信181-8279-1445）提供頂級(jí)外圍女上門，可滿足你的一切要求既E級(jí)All-Terrain車型之后，奔馳推出的界旅局C級(jí)第二款跨界旅行車。此前，行車該市場一直為奧迪和沃爾沃“壟斷”，慕尼而如今，黑車隨著新一代C級(jí)上推出的展跨再布All-Terrain，則讓市場變得更加多元豐富。界旅局C級(jí)
不過，行車新車是慕尼否引進(jìn)國內(nèi)市場，還不得而知。黑車
外觀方面，展跨再布新車沿襲了W206系列的界旅局C級(jí)前臉風(fēng)格，在一些細(xì)節(jié)方面，行車做出了專屬的南京外圍模特預(yù)約（外圍經(jīng)紀(jì)人）外圍女（微信181-8279-1445）提供頂級(jí)外圍女上門，可滿足你的一切要求設(shè)置，前進(jìn)氣格柵為多邊形設(shè)計(jì)搭配粗壯的單條幅中網(wǎng)以及直瀑式的組合造型，前后保險(xiǎn)柜采用了貫穿式的散熱開口設(shè)計(jì)，并在下部增加了底部保護(hù)裝置，側(cè)面的輪轂自然也少不了黑塑的包裹，提升越野屬性之外，也彰顯All-Terrain的獨(dú)特外觀。
兩側(cè)大燈組內(nèi)部裝備了高亮度的數(shù)字照明系統(tǒng)，還可以選配在全新奔馳S級(jí)上采用的數(shù)字化車燈，在數(shù)字化車燈上，每個(gè)車燈都有三個(gè)LED模塊，光線由130萬個(gè)微鏡進(jìn)行折射和導(dǎo)向，每輛車的大燈分辨率超過260萬像素。
而作為全地形戰(zhàn)士，新車在50km/h以內(nèi)的越野模式下，還帶有特殊的“越野車燈”模式，車載攝像頭和傳感器可檢測其他道路使用者，從而調(diào)整車燈的光線分布方案，以獲得最大的能見度。這種照明技術(shù)還可以擴(kuò)展投影功能，消費(fèi)者可以選擇出廠時(shí)就裝好，或者從梅賽德斯-奔馳的在線商店購買，并通過OTA升級(jí)讓車輛獲取
車身側(cè)面，新車增加的黑色前后輪眉以及更粗壯的側(cè)裙極為奪目，連國產(chǎn)C級(jí)的皓夜套件也直接配備，車窗裝飾條以及外后視鏡直接做了黑化涂裝。雖然底盤高度完成了升高，并搭配了五輻式大尺寸輪圈，將提供經(jīng)過獨(dú)特開發(fā)的17-19寸輪轂。不過，C級(jí)All-Terrain完美的側(cè)面線條感依舊優(yōu)雅。
為了應(yīng)對(duì)惡劣地形，C級(jí)All-Terrain的尺寸在普通旅行版上進(jìn)一步強(qiáng)化，與普通C級(jí)旅行車相比，其長度增加了4mm，寬度增加了21mm，高度也因離地間隙的增加40mm，長寬高分別為：4755/1841/1494mm。
車尾部分，新車尾燈與全新C級(jí)轎車相類似，內(nèi)部矩陣式燈組模塊采用單條幅橫向排列，點(diǎn)亮后辨識(shí)度較高。除大面積的黑塑后包圍之外，后保險(xiǎn)杠下方增加了下護(hù)板，保護(hù)底盤的同時(shí)也是為了增加越野質(zhì)感，排氣為雙邊共兩出的布局，尾部整體趕上去動(dòng)感十足。
此外，考慮到C級(jí)All-Terrain車型可能會(huì)有拖拽拖車的使用場景，新車還標(biāo)配了智能拖車功能，這賦予了C級(jí)All-Terrain高達(dá)1800kg的拖拽能力。
內(nèi)飾部分，直立式的12.3英寸數(shù)字儀表，垂瀑式11.9英寸中央觸控屏，鷗翼式多功能方向盤，靈感源自噴氣式飛機(jī)引擎的出風(fēng)口，以及橫貫整個(gè)前排的多彩氛圍燈，整體座艙風(fēng)格完全沿襲了W206的科技感和實(shí)用性俱全的設(shè)置，為全新C級(jí)All-Terrain同樣帶來一個(gè)更具科技、豪華的座艙。
細(xì)節(jié)方面，內(nèi)飾提供黑色、“瑪奇朵”米色/黑色和錫耶納棕色/黑色三種色彩組合供選擇，中控臺(tái)采用銀色鍍鉻和啞光絲網(wǎng)元素進(jìn)行點(diǎn)綴，如果消費(fèi)者需要，也可以選擇其他飾面。
此外，中控屏幕內(nèi)置第二代MBUX交互系統(tǒng)，可以進(jìn)行OTA在線升級(jí)。為了讓駕駛者更加方面地操作，同時(shí)還為全地形駕駛需求設(shè)計(jì)了一個(gè)新的“越野”顯示模式，可以顯示一些專業(yè)的越野信息，例如：傾斜度、下降度、轉(zhuǎn)向角、地理坐標(biāo)和指南針等。
在駕駛模式方面，C級(jí)All-Terrain除了常規(guī)的ECO、COMFORT、SPORT和INDIVIDUAL模式之外，還具有兩種用于越野駕駛的DYNAMIC SELECT模式。
乘坐空間方面和標(biāo)軸版本保持一致，不過，行李廂的容量和可變性方面，C級(jí)All-Terrain則保持不變，容積依舊為490-1510L，后排座椅靠背也可以按40:20:40分體折疊。
新車采用2.0T的M254系列直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配第二代ISG輕混系統(tǒng)，它可在短時(shí)間內(nèi)為發(fā)動(dòng)機(jī)增加15千瓦的動(dòng)力。此外，針對(duì)歐洲市場，還可以選擇經(jīng)濟(jì)性更佳的OM654M 2.0升渦輪增壓柴油機(jī)，同樣配備第二代ISG。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是均為奔馳自研的9速自動(dòng)變速箱（9G-TRONIC），與以往的9AT相比，這款變速箱經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)布局，進(jìn)一步減少了安裝空間和重量。
C級(jí)All-Terrain為了應(yīng)對(duì)惡劣的路況，除對(duì)底盤增高了40mm外，其四連桿前懸掛的轉(zhuǎn)向節(jié)還得到了加強(qiáng)，尺寸更大，而舒適型懸掛外加可根據(jù)振幅調(diào)整阻尼的被動(dòng)式減震阻尼系統(tǒng)保證了在不同路面上的舒適性和穩(wěn)定性。
由于C級(jí)All-Terrain標(biāo)配了可調(diào)阻尼懸架，因此新車在任何路況下的舒適性和穩(wěn)定性都得到了提升。阻尼效果可以根據(jù)振幅進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，在常規(guī)情況下，懸架會(huì)降低阻尼效應(yīng)來提高舒適性；而當(dāng)沖擊更劇烈時(shí)，更高的阻尼特性將保證穩(wěn)定性。
新一代4MATIC全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最多可將45%的動(dòng)力傳遞給前橋，同時(shí)該系統(tǒng)的重量較以往的4MATIC顯著降低，并且摩擦損失更小、保養(yǎng)更簡便。駕駛者還能在Dynamic Select?選擇 Offroad 與 Offroad+兩種越野選項(xiàng)，其中 Offroad+搭配陡坡緩降功能，原廠建議可以在更嚴(yán)苛的環(huán)境下使用。而切換至 Offroad 模式后，包括懸掛、方向盤、引擎動(dòng)力等，都會(huì)自動(dòng)調(diào)整，確保最佳的行駛狀態(tài)。
總結(jié)：C級(jí)All-Terrain的誕生，讓奔馳的All-Terrain系列正式進(jìn)入B級(jí)車領(lǐng)域，其最新的設(shè)計(jì)和技術(shù)讓喜歡跨界旅行車的消費(fèi)者在A4 allroad之外又多了一項(xiàng)“選擇”。
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