
易車原創(chuàng)2021慕尼黑車展中,慕尼奔馳C級(jí)All-Terrain正式亮相,黑車這是展跨再布南京外圍模特預(yù)約(外圍經(jīng)紀(jì)人)外圍女(微信181-8279-1445)提供頂級(jí)外圍女上門,可滿足你的一切要求既E級(jí)All-Terrain車型之后,奔馳推出的界旅局C級(jí)第二款跨界旅行車。此前,行車該市場一直為奧迪和沃爾沃“壟斷”,慕尼而如今,黑車隨著新一代C級(jí)上推出的展跨再布All-Terrain,則讓市場變得更加多元豐富。界旅局C級(jí)
不過,行車新車是慕尼否引進(jìn)國內(nèi)市場,還不得而知。黑車


外觀方面,展跨再布新車沿襲了W206系列的界旅局C級(jí)前臉風(fēng)格,在一些細(xì)節(jié)方面,行車做出了專屬的南京外圍模特預(yù)約(外圍經(jīng)紀(jì)人)外圍女(微信181-8279-1445)提供頂級(jí)外圍女上門,可滿足你的一切要求設(shè)置,前進(jìn)氣格柵為多邊形設(shè)計(jì)搭配粗壯的單條幅中網(wǎng)以及直瀑式的組合造型,前后保險(xiǎn)柜采用了貫穿式的散熱開口設(shè)計(jì),并在下部增加了底部保護(hù)裝置,側(cè)面的輪轂自然也少不了黑塑的包裹,提升越野屬性之外,也彰顯All-Terrain的獨(dú)特外觀。

兩側(cè)大燈組內(nèi)部裝備了高亮度的數(shù)字照明系統(tǒng),還可以選配在全新奔馳S級(jí)上采用的數(shù)字化車燈,在數(shù)字化車燈上,每個(gè)車燈都有三個(gè)LED模塊,光線由130萬個(gè)微鏡進(jìn)行折射和導(dǎo)向,每輛車的大燈分辨率超過260萬像素。
而作為全地形戰(zhàn)士,新車在50km/h以內(nèi)的越野模式下,還帶有特殊的“越野車燈”模式,車載攝像頭和傳感器可檢測其他道路使用者,從而調(diào)整車燈的光線分布方案,以獲得最大的能見度。這種照明技術(shù)還可以擴(kuò)展投影功能,消費(fèi)者可以選擇出廠時(shí)就裝好,或者從梅賽德斯-奔馳的在線商店購買,并通過OTA升級(jí)讓車輛獲取

車身側(cè)面,新車增加的黑色前后輪眉以及更粗壯的側(cè)裙極為奪目,連國產(chǎn)C級(jí)的皓夜套件也直接配備,車窗裝飾條以及外后視鏡直接做了黑化涂裝。雖然底盤高度完成了升高,并搭配了五輻式大尺寸輪圈,將提供經(jīng)過獨(dú)特開發(fā)的17-19寸輪轂。不過,C級(jí)All-Terrain完美的側(cè)面線條感依舊優(yōu)雅。
為了應(yīng)對(duì)惡劣地形,C級(jí)All-Terrain的尺寸在普通旅行版上進(jìn)一步強(qiáng)化,與普通C級(jí)旅行車相比,其長度增加了4mm,寬度增加了21mm,高度也因離地間隙的增加40mm,長寬高分別為:4755/1841/1494mm。

車尾部分,新車尾燈與全新C級(jí)轎車相類似,內(nèi)部矩陣式燈組模塊采用單條幅橫向排列,點(diǎn)亮后辨識(shí)度較高。除大面積的黑塑后包圍之外,后保險(xiǎn)杠下方增加了下護(hù)板,保護(hù)底盤的同時(shí)也是為了增加越野質(zhì)感,排氣為雙邊共兩出的布局,尾部整體趕上去動(dòng)感十足。
此外,考慮到C級(jí)All-Terrain車型可能會(huì)有拖拽拖車的使用場景,新車還標(biāo)配了智能拖車功能,這賦予了C級(jí)All-Terrain高達(dá)1800kg的拖拽能力。


內(nèi)飾部分,直立式的12.3英寸數(shù)字儀表,垂瀑式11.9英寸中央觸控屏,鷗翼式多功能方向盤,靈感源自噴氣式飛機(jī)引擎的出風(fēng)口,以及橫貫整個(gè)前排的多彩氛圍燈,整體座艙風(fēng)格完全沿襲了W206的科技感和實(shí)用性俱全的設(shè)置,為全新C級(jí)All-Terrain同樣帶來一個(gè)更具科技、豪華的座艙。

細(xì)節(jié)方面,內(nèi)飾提供黑色、“瑪奇朵”米色/黑色和錫耶納棕色/黑色三種色彩組合供選擇,中控臺(tái)采用銀色鍍鉻和啞光絲網(wǎng)元素進(jìn)行點(diǎn)綴,如果消費(fèi)者需要,也可以選擇其他飾面。
此外,中控屏幕內(nèi)置第二代MBUX交互系統(tǒng),可以進(jìn)行OTA在線升級(jí)。為了讓駕駛者更加方面地操作,同時(shí)還為全地形駕駛需求設(shè)計(jì)了一個(gè)新的“越野”顯示模式,可以顯示一些專業(yè)的越野信息,例如:傾斜度、下降度、轉(zhuǎn)向角、地理坐標(biāo)和指南針等。

在駕駛模式方面,C級(jí)All-Terrain除了常規(guī)的ECO、COMFORT、SPORT和INDIVIDUAL模式之外,還具有兩種用于越野駕駛的DYNAMIC SELECT模式。
乘坐空間方面和標(biāo)軸版本保持一致,不過,行李廂的容量和可變性方面,C級(jí)All-Terrain則保持不變,容積依舊為490-1510L,后排座椅靠背也可以按40:20:40分體折疊。


新車采用2.0T的M254系列直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),搭配第二代ISG輕混系統(tǒng),它可在短時(shí)間內(nèi)為發(fā)動(dòng)機(jī)增加15千瓦的動(dòng)力。此外,針對(duì)歐洲市場,還可以選擇經(jīng)濟(jì)性更佳的OM654M 2.0升渦輪增壓柴油機(jī),同樣配備第二代ISG。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是均為奔馳自研的9速自動(dòng)變速箱(9G-TRONIC),與以往的9AT相比,這款變速箱經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)布局,進(jìn)一步減少了安裝空間和重量。

C級(jí)All-Terrain為了應(yīng)對(duì)惡劣的路況,除對(duì)底盤增高了40mm外,其四連桿前懸掛的轉(zhuǎn)向節(jié)還得到了加強(qiáng),尺寸更大,而舒適型懸掛外加可根據(jù)振幅調(diào)整阻尼的被動(dòng)式減震阻尼系統(tǒng)保證了在不同路面上的舒適性和穩(wěn)定性。
由于C級(jí)All-Terrain標(biāo)配了可調(diào)阻尼懸架,因此新車在任何路況下的舒適性和穩(wěn)定性都得到了提升。阻尼效果可以根據(jù)振幅進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整,在常規(guī)情況下,懸架會(huì)降低阻尼效應(yīng)來提高舒適性;而當(dāng)沖擊更劇烈時(shí),更高的阻尼特性將保證穩(wěn)定性。

新一代4MATIC全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最多可將45%的動(dòng)力傳遞給前橋,同時(shí)該系統(tǒng)的重量較以往的4MATIC顯著降低,并且摩擦損失更小、保養(yǎng)更簡便。駕駛者還能在Dynamic Select?選擇 Offroad 與 Offroad+兩種越野選項(xiàng),其中 Offroad+搭配陡坡緩降功能,原廠建議可以在更嚴(yán)苛的環(huán)境下使用。而切換至 Offroad 模式后,包括懸掛、方向盤、引擎動(dòng)力等,都會(huì)自動(dòng)調(diào)整,確保最佳的行駛狀態(tài)。
總結(jié):C級(jí)All-Terrain的誕生,讓奔馳的All-Terrain系列正式進(jìn)入B級(jí)車領(lǐng)域,其最新的設(shè)計(jì)和技術(shù)讓喜歡跨界旅行車的消費(fèi)者在A4 allroad之外又多了一項(xiàng)“選擇”。




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