海外為何同樣火出圈?揭秘小米SU7背后的國際化設(shè)計天團

易車訊在2月舉辦的海外火出后的化設(shè)2024年世界移動通信大會上,小米SU7現(xiàn)身小米展臺。為何此時的同樣團寧波包夜學(xué)生妹(微信199-7144-9724)一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源小米SU7還未在國內(nèi)上市,但卻遠渡重洋接受海外媒體及消費者的圈揭檢驗。作為小米汽車的秘小米海外首秀,一向嚴謹?shù)膰H海外媒體給予了小米SU7高度評價,爭相報道的計天同時,小米SU7也刷爆海外社交媒體,海外火出后的化設(shè)引得海外消費者的為何齊聲稱贊。

其中葡萄牙科技媒體Leak對小米SU7的同樣團造型最為深刻,稱:“令人過目不忘的圈揭驚艷設(shè)計!”

西班牙國家級主流媒體西班牙人報則對小米SU7的秘小米技術(shù)贊不絕口:“小米SU7的技術(shù)特性與特斯拉和保時捷最好的電動汽車相媲美,甚至更勝一籌。國際“
西班牙巴塞羅那最重要的計天區(qū)域媒體La Vanguardia在近距離接觸小米SU7時更是難掩內(nèi)心的驚訝:“通過2024年世界移動通信大會,小米展示了其首款電動汽車高級版本——小米SU7 Max的海外火出后的化設(shè)每個細節(jié),它在近距離觀看時,更為令人震撼?!?/p>


不僅是寧波包夜學(xué)生妹(微信199-7144-9724)一二線城市外圍模特伴游預(yù)約、空姐、模特、留學(xué)生、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源媒體,每一位到場的觀眾也給予了小米SU7極高的評價,一位現(xiàn)場用戶贊嘆道:“小米SU7的出現(xiàn)無疑成為了本次MWC的一大亮點!它的設(shè)計獨特、技術(shù)領(lǐng)先,完全顛覆了我對小米品牌的傳統(tǒng)認知!”
然而在一片贊譽之中也夾雜著小部分質(zhì)疑的聲音,部分網(wǎng)友認為小米SU7與保時捷Taycan的造型有些相仿。那么驚艷眾人的小米SU7設(shè)計靈感真的來源于保時捷嗎?

保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官柯時邁(Michael Kirsch)
對此,保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官柯時邁在受訪被問及如何看待小米SU7和保時捷相似的問題時表示:“我認為或許是好的設(shè)計總是心有靈犀。”柯時邁進一步強調(diào):”在汽車設(shè)計領(lǐng)域,不同的品牌會有自己獨特的設(shè)計理念和風格。但有時候,這些理念和風格之間會產(chǎn)生共鳴,從而表現(xiàn)出一些相似的視覺效果?!?/p>
柯時邁的回答很容易理解,就像我們平時看到的各品牌溜背汽車一樣,其實并非大家互相抄襲,而是溜背設(shè)計已經(jīng)成為運動轎車的共性特征之一,所以被眾多設(shè)計師采用。事實上,保時捷的大輪包和流線型車身在過去一個多世紀以來,曾在眾多高性能車型上出現(xiàn)。


小米汽車首席設(shè)計師李田原
當然 ,保時捷的回應(yīng)并不能解開很多人心中的疑惑,小米SU7的設(shè)計靈感到底來源于什么?它是如何誕生的呢?欲解開這個謎底,我們必須要先了解小米汽車的設(shè)計團隊,他們被小米汽車稱為秘密武器。小米汽車的首席設(shè)計師叫李田原,是第一位加入寶馬的中國汽車設(shè)計師,同時也是目前唯一一位資料被慕尼黑寶馬博物館保留記載的中國設(shè)計師,曾負責設(shè)計了當時全球風阻最低的大型SUV寶馬iX。

?小米汽車外飾設(shè)計總監(jiān)仇臻
?小米汽車外飾設(shè)計總監(jiān)仇臻和?內(nèi)飾高級總監(jiān)Shin Muto同樣資歷顯赫。仇臻曾供職于奔馳德國總部,擔任高級資深設(shè)計師,并主導(dǎo)設(shè)計了風阻系數(shù)僅為0.18Cd的奔馳Vision EQXX Concept概念車。?Shin Muto曾擔任寶馬集團高級資深設(shè)計師,主導(dǎo)設(shè)計了寶馬X1、2系、1系概念車的內(nèi)飾,更參與設(shè)計了日產(chǎn)、英菲尼迪等眾多品牌。


在談到設(shè)計小米SU7時,李田原表示我們從來都沒有刻意考慮跟保時捷的相似,或者特別在意自己像不像。我們的第一原則永遠是追求形態(tài)、追隨功能。李田原強調(diào),我們在設(shè)計小米SU7之初跟雷總討論,一臺電動車最重要的是哪幾個要素?最終確定安全是首要因素,然后是續(xù)航和效率以及智能化。其中跟設(shè)計最相關(guān)的是效率,因為我們知道效率里風阻占非常大的成分。所以我們在最早期就決定SU7的首要原則是要做一臺效率非常高的車。

正如2023年12月雷軍在小米汽車發(fā)布會上所說,小米汽車的目標是媲美保時捷和特斯拉,做好看、好開、舒適、安全的智能移動空間。

小米汽車的設(shè)計團隊中還有一位必須要提的大人物,他就是被稱為全球著名十大汽車設(shè)計師之一克里斯?班戈??死锼?班戈曾主導(dǎo)寶馬設(shè)計團隊在2001年推出第四代寶馬7系,更是天使眼、火焰曲面等寶馬標志性設(shè)計元素的創(chuàng)造者。對于小米SU7與保時捷相似的輿論,克里斯?班戈同樣給出了自己的看法,答案與保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官柯時邁驚人的一致。

克里斯?班戈表示:”在汽車設(shè)計領(lǐng)域,當面臨相同的技術(shù)挑戰(zhàn)和設(shè)計約束條件時,不同的設(shè)計師往往會得出相似的設(shè)計方案?!翱死锼?班戈甚至舉了自己在寶馬工作時的例子:“我在寶馬的時候有人問我為什么要這么設(shè)計?當時我的回答是因為我們是第一批遇到這個問題的人,當其他人遇到同樣的問題時,他們也會做出同樣的設(shè)計來解決這個問題。”柯時邁和克里斯?班戈的話讓我想起了美國著名作家馬克·吐溫的那句至理名言,“歷史不會重演,但總會驚人地相似。”

其實對于小米SU7是如何被設(shè)計出來的,早在小米SU7亮相2024年世界移動通信大會的一個月前,小米汽車便發(fā)布了《設(shè)計師有話說》欄目第一期:小米SU7車身設(shè)計靈感之源。此后的10天里,小米汽車總計發(fā)布四篇《設(shè)計師有話說》,詳解介紹了小米SU7從第一張原始形態(tài)手繪圖逐步演變成量產(chǎn)版車的全過程。

小米SU7第一張原始的形態(tài)手繪

小米SU7的設(shè)計靈感很多取自大自然,比如車身的設(shè)計靈感來自于風和雨滴,雨滴邊沿極致平滑,是流動的流體,是風阻系數(shù)最低的自然體,這是由重力、阻力一起刻畫的最優(yōu)的形態(tài)。在構(gòu)思車身的時候,小米汽車設(shè)計師們想象用風去吹一個零重力狀態(tài)下的水滴,從而誕生出了小米SU7的第一張原始形態(tài)手繪。后續(xù)設(shè)計過程中,小米設(shè)計師從降低風阻的需求出發(fā),保留了流動曲面的特征。


例如激光雷達的設(shè)計靈感取自鵝卵石,其平滑、圓潤的形態(tài)既能極大降低風阻,又能與車頂自然融合。最終經(jīng)過了多次實驗與改良,使雷達高度降低2mm的同時降低了4 Counts風阻。后視鏡的設(shè)計同樣取自水滴,鏡腿懸出,無邊框的設(shè)計使得在可視范圍不變的情況下,迎風面積減少20%,有效地將風阻降低2 Counts。小米SU7光環(huán)尾燈的設(shè)計靈感則來源于浩瀚宇宙中的土星。

再比如廣受關(guān)注的半隱藏式門把手設(shè)計,其實有個小秘密很多人都不清楚。它的高度僅26.4mm,但內(nèi)扣的縱深高度達到了43.8mm,這樣就可以讓手指有更大接觸面積去拉開車門,而不是用指肚“扣開”,手感會好很多。正是得益于如此眾多精巧的設(shè)計,使得小米SU7的風阻系數(shù)僅為0.195Cd。





在總計四期《設(shè)計師有話說》文章中,小米汽車還對小米SU7的輪轂、內(nèi)飾空間、座椅、方向盤、啟動鍵等眾多車身細節(jié)的設(shè)計靈感及原理進行了詳細的介紹,可以說將小米SU7從初始形態(tài)到最終成型的每一個小細節(jié)都展現(xiàn)在公眾面前,更讓消費者對小米SU7的每一個設(shè)計細節(jié)都了如指掌,這在汽車行業(yè)極為罕見。


但歸根結(jié)底,小米SU7能否獲得成功,還需要憑自身的實力去證明,還需要市場給出最終答案。在這里我們可以提供一些真實的數(shù)據(jù)供大家參考,在易車圈速榜實測中,小米SU7實測圈速時間為01:09.54,賽道極速188.74km/h,位列《易車榜·實測圈速榜》總榜單第5位,僅次于特斯拉Model S和寶馬M3、M4、M5。而在4月8日-14日的易車榜統(tǒng)計中,小米SU7銷量為2500輛,領(lǐng)先眾多同價位競爭對手。


大家肯定都會問,小米SU7的目標群體到底是誰呢?我想用雷軍在小米SU7上市發(fā)布會上的一句話來回答:“小米SU7是為不甘于平庸、還在為夢想奮斗、向往先進的科技、渴望幸福的生活、心中有火、眼里有光,渾身都閃耀著樂觀與自信的光芒的人設(shè)計的。”

打開易車 App,搜索“真十萬公里長測”,看最真實的車輛長測報告。
責任編輯: 許振宇
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