- 導(dǎo)讀：3月20日，賈躍原樂視汽車全球副董事長丁磊宣布，汽車不再擔任副董事長、否背杭州濱江外圍（洋馬）外圍vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達中國及亞太區(qū)CEO 等職務(wù)。水戰(zhàn)這距他2015年9月加盟樂視汽車，賈躍不到兩年時間。汽車
兩年間，否背樂視汽車生態(tài)接連發(fā)布重大戰(zhàn)略：與阿斯頓·馬丁成立合資公司，水戰(zhàn)在硅谷成立法拉第未來人工智能研究院，賈躍發(fā)布LeSEE超級汽車，汽車賈躍亭似乎在靠近那個“中國汽車強國之夢”。否背杭州濱江外圍（洋馬）外圍vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達
直到去年11月，水戰(zhàn)賈躍亭的賈躍一封公開信指出樂視的資金問題，押注了超150億元資金的汽車汽車業(yè)務(wù)被指拖了整個集團的后腿。一個月后，否背丁磊被傳離職。當時他同樣也是用微博，以“呵呵”回應(yīng)了離職傳聞。但去年12月28日樂視汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)園在浙江德清的開工儀式和法拉第未來在今年CES發(fā)布FF91的現(xiàn)場，都早已沒有了丁磊的身影。
從一路高歌猛進到遭遇挫折，54歲的丁磊等不到汽車夢實現(xiàn)的那一天了。丁磊自稱是因為身體原因離開，《中國汽車要聞》主編邢磊認為，不如說是“等不及”了：“丁磊這種實干型的人才擁有的實戰(zhàn)經(jīng)驗派不上太多用場，樂視汽車又沒有啥實質(zhì)性進展，結(jié)果可想而知。”
和丁磊一樣，被樂視挖來的高管中，有多少人“等不及”了？曾經(jīng)瘋狂挖人的樂視現(xiàn)在需要考慮的是，如何留住人才。
人才流失“重災(zāi)區(qū)”，就是資金問題比較嚴重的汽車生態(tài)、樂視體育等。
賈躍亭以個人名義投資的電動車新興企業(yè)法拉第未來與樂視汽車共同構(gòu)成了樂視的汽車生態(tài)。遭遇了財務(wù)問題的法拉第未來削減了開支，這被認為導(dǎo)致了該公司兩位高管的離開。
去年12月，法拉第未來的首席品牌商務(wù)運營官Marco Mattiaci和分管產(chǎn)品運營的副總裁Joerg Sommer被曝雙雙離職。Marco Mattiaci曾是法拉利北美和亞太地區(qū)總裁和首席執(zhí)行官，在法拉第未來任職7個月。Joerg Sommer來自大眾汽車公司，在法拉第未來的時間只有3個月。
樂視體育也有數(shù)位高管離職。去年12月，樂視體育總編輯敖銘出離職，據(jù)懶熊體育報道，敖銘或加盟暴風體育。這距離敖銘加盟樂視體育僅7個月。之前，原負責樂視體育賽事運營的副總裁邱志偉宣布離職加入東方園林。
樂視體育總裁張志勇、COO于航則在今年2月被“傳”離職，雖于航發(fā)朋友圈辟謠，但樂視體育資金緊張、版權(quán)不保，若有高管離職也并不奇怪。
在香港樂視，面臨的資金問題也和內(nèi)地一樣，甚至亞太區(qū)總裁也被換人。去年11月，樂視創(chuàng)景總裁高峻替代莫翠天，擔任亞太區(qū)總裁。賈躍亭在內(nèi)部信中說“對不合格的高管要堅決清除出隊伍”，樂視的香港公司和內(nèi)地一樣，不斷爆出裁員消息。而在去年4月，香港的亞洲電視停播時，樂視甚至還召開了專場招聘會去挖角。
瘋狂的挖角就這樣，隨著資金的問題截然而至。在“挖角大王”樂視的黃金年代，原酷6網(wǎng)副總編輯高飛加入樂視，任高級副總裁，原光線影業(yè)總裁張昭任樂視影業(yè)CEO，原聯(lián)想產(chǎn)品開發(fā)副總裁梁軍出任樂視致新總裁，原中國銀行副行長出任樂視金融CEO……
有人說，賈躍亭的慷慨大方，與合作伙伴分享的利益往往超出對方的預(yù)期，加入樂視的高管在這里找到了自己的事業(yè)。
但現(xiàn)在，由于樂視汽車、移動、體育等業(yè)務(wù)的資金問題遲遲得不到解決，希望“另謀出路”的高管們還會涌現(xiàn)。
今年年初，樂視網(wǎng)、樂視致新和樂視影業(yè)方面拿到了來自融創(chuàng)中國和華夏人壽、樂然投資共計168億元的投資，度過了危險期，但其他業(yè)務(wù)仍難見起色。
沒有解決錢的問題，人才流失的問題隨之而來，反之也是一樣——若明星高管相繼離開，資方還會繼續(xù)投資嗎？
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