易車訊12月22日晚，比亞比亞迪旗下第四款搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的迪宋新車——宋Pro DM-i正式上市。新車補貼后售價區(qū)間為13.48-15.98萬元，比亞哈爾濱外圍預約(外圍模特)外圍上門（電話微信189-4469-7302）高端外圍預約快速安排90分鐘到達共推出5個車型，迪宋并提供51公里和110公里兩個純電續(xù)航版本可選。比亞新車基于第二代宋Pro打造，迪宋動力方面與宋PLUS DM-i保持一致。比亞

外觀設計方面，迪宋2022款宋Pro DM-i沿用了Dragon Face 3.0家族式設計語言，比亞前臉采用了全新的迪宋大尺寸“龍嘴”進氣格柵設計，輔以大量的比亞哈爾濱外圍預約(外圍模特)外圍上門（電話微信189-4469-7302）高端外圍預約快速安排90分鐘到達高亮材質(zhì)和鍍鉻件，彰顯氣勢。迪宋 “宋”字車標采用了浮雕式的比亞設計，更為精致美觀。迪宋

2022款宋Pro DM-i車尾D柱區(qū)域還加入了銀色的比亞“龍鱗”飾板裝飾，看起來更加精致一些，也是其個性化的體現(xiàn)。

2022款宋Pro DM-i內(nèi)飾方面采用了全新的家族式設計語言，環(huán)抱式中控臺設計突顯對稱美學。并采用了全新的麒麟棕+蒼穹灰的內(nèi)飾配色，更顯年輕活力。

新車搭載了8.8英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸的懸浮式自適應旋轉(zhuǎn)中控大屏，科技氛圍提升。此外，2022款宋Pro DM-i搭載了DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)速度更快功能也更強大，后期可玩性較高。

動力性能方面，新車搭載1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)+刀片電池組成的DM-i混動系統(tǒng)。其中發(fā)動機最大功率為81kW，峰值扭矩為135N·m，最高熱效率可達43.04%。根據(jù)不同的動力配置，2022款宋Pro DM-i對應地提供純電續(xù)航51km和110km兩款可選，分別搭載容量為8.3kWh及18.3kWh的磷酸鐵鋰刀片電池。

新車虧電油耗低至4.4L/100km，滿電滿油續(xù)航里程達1090km，0-100km/h加速最快7.9秒。

我們早前已經(jīng)對宋Pro DM-i進行了新車試駕體驗。宋Pro DM-i開起來與宋PLUS DM-i的整體感覺是非常相似的，得益于DM-i超級混動系統(tǒng)“以電為主，以發(fā)動機為輔”的工作模式，宋Pro DM-i可以帶來動力輸出輕快、安靜平順的駕乘體驗。

在城市工況下行駛，2022款宋Pro DM-i絕大多數(shù)情況都以電機驅(qū)動，當出現(xiàn)虧電時，發(fā)動機會帶動發(fā)電機發(fā)電，高效完成補電。因此，新車的駕駛質(zhì)感與電動車比較接近。

起步時，2022款宋Pro DM-i由電機直接驅(qū)動，動力響應快速直接。每次輕踩油門，它都會積極響應你的動力需求，但又不會有純電車起步時那種“竄出去”的感覺，足夠的線性平順。

當需要高速超車時，深踩下油門的瞬間，發(fā)動機會介入與電機一起并聯(lián)工作，能夠快速提速完成超車動作，2022款宋Pro DM-i中后段的動力儲備是充足的。

隔音降噪方面，2022款宋Pro DM-i運用了大量的聲學包及隔音材料，令其整車靜謐性得到進一步的提升。

相比燃油版車型，2022款宋Pro DM-i要安靜太多了。低速行駛時，其做到了與電動車相近的靜謐體驗。不過高速時傳到車內(nèi)的噪音會明顯一些，主要的噪音源自胎噪和風噪。

我們也測試了2022款宋Pro DM-i在時速40-120km/h各速度段車內(nèi)的噪音水平，40km/h車內(nèi)的噪音為55.9分貝，80km/h為60.5分貝，120km/h高速行駛時的噪音為65.2分貝。由測試結(jié)果可見，2022款宋Pro DM-i在各個速度段的噪音分貝值控制得都還不錯。

總的來說，2022款宋Pro DM-i與宋PLUS DM-i開起來有著高度的相似性，都是舒適平順、安靜省油的家用車取向。

在競品方面，與宋Pro DM-i同級別的車型有魏牌拿鐵DHT、吉利星越L混動等等。比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)，能兼顧動力平順性和燃油經(jīng)濟性，并且在成本價格上更占優(yōu)勢。因此宋Pro DM-i與競品對比，更明顯的優(yōu)勢在于入門車型價格更低，虧電油耗同樣十分出色。

更多關(guān)于比亞迪宋Pro DM-i的資訊，敬請繼續(xù)關(guān)注我的易車號：梁倨銘。

責任編輯: 朱玉翔

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