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時間:2025-11-22 16:55:36 來源:網絡整理 編輯:探索
易車原創?歷史的長河中出現過不少有著特殊魅力的汽車品牌或車型,它們可能有著獨樹一幟的設計,有著迷人的駕駛樂趣,抑或者巔峰的科技體驗。馬自達就是其中一員,雖然在中國馬自達的境遇不太理想,但今天我們要解讀 深圳同城外圍約炮外圍上門外圍女(電話微信189-4469-7302)一二線城市上門真實可靠快速安排90分鐘到達

易車原創?歷史的馬自長河中出現過不少有著特殊魅力的汽車品牌或車型,它們可能有著獨樹一幟的達旗設計,有著迷人的馬自深圳同城外圍約炮外圍上門外圍女(電話微信189-4469-7302)一二線城市上門真實可靠快速安排90分鐘到達駕駛樂趣,抑或者巔峰的達旗科技體驗。馬自達就是馬自其中一員,雖然在中國馬自達的達旗境遇不太理想,但今天我們要解讀的馬自這臺車依舊展現了其品牌魅力,它就是達旗CX-90。

近日,馬自馬自達在北美發布了全新的達旗旗艦SUV車型CX-90,也就是馬自CX-9的繼承者。新車定位于中大型SUV,達旗基于新的馬自后驅平臺打造,并配備了3.3T直列六缸渦輪增壓發動機/插電混合式等多種動力。達旗根據目前的馬自消息這款車有望將來進入國內,咱們就先來一睹真容吧。

外觀解讀:性感精致的旗艦氣場
魂動設計語言一直是許多消費者十分著迷的設計語言,2017東京國際車展上亮相的VISION COUPE將魂動設計理念的優雅感展現得淋漓盡致。雖然設計理念的深圳同城外圍約炮外圍上門外圍女(電話微信189-4469-7302)一二線城市上門真實可靠快速安排90分鐘到達變化不大,但細節方面的提升讓新車的設計依舊走在先鋒行列。

馬自達CX-90的設計和之前發布的CX-60差別不大,前臉部分秉承了馬自達家族式前臉,盾形的進氣格柵、犀利的燈組造型配合更多的鍍鉻飾條,豪華感和氣場就營造出來了。

我們其實可以看出,馬自達對于設計是十分克制的,這種克制體現在雖然整個品牌都有運動的調性,但你很少在馬自達的車上看到當下流行的那些所謂“戰斗”的裝飾件,CX-90整個車身都十分簡潔,但通過鈑金線條的勾勒你依舊能感受到強烈的運動感和力量感。

恰到好處的車身型面變化能營造出色的光影變化,凸顯漆面質感。這也是馬自達的車型不浮夸但很有美感的原因。

從側面看車頭,頭燈和車輛中網并未處于一個平面,營造出很好的前沖姿態。另外,這次頭燈造型還是為中大型SUV做了適應,相比CX-60來說,CX-90的中網面積更大,雖然同樣采用了熏黑處理,不過中網內部采用豎向條幅設計,豪華感會更強。


車身側面,中大型SUV往往會比較注重空間,所以在設計上的比例一般都會顯得臃腫魁梧,不過馬自達CX-90顯然設計的優先級夠高,其D柱設計寬大,傾斜角度也比較大,再加上后驅平臺帶來的長車頭,整個車身側面依舊運動感十足。細節方面,前翼子板6缸發動機的標識述說著不俗實力,大尺寸的輪圈造型也十分討眼。



車輛的尾部可以用簡潔來形容,修長的LED尾燈占據了車身寬度的三分之二,圓形的尾燈元素依舊在這臺車上出現,不過簡化為了勺子形狀。

隨著這些年LED技術的發展,我們其實已經見識過造型各異或者奇奇怪怪的尾燈設計,但目前來看,尾燈烘托車輛高級感和運動感的捷徑依舊是以簡潔的線條+熏黑的元素來設計,譬如保時捷911、蔚來ET5、寶馬X5等車型的尾燈。

和前臉類似,CX-90也沒有采用多種層次或者過多裝飾,簡單的雙邊共兩出排氣裝飾是為數不多的點綴,但流暢的線條仍舊讓尾部渾然一體,新車的整體外觀既保留了馬自達車型的運動調性,又恰好的凸顯了中大型SUV的體量感和氣場,用三個字形容就是:性感、精致、大氣。
內飾解讀:素雅配色質感出色
內飾部分其實是很多國內消費者吐槽馬自達的一點,但有一說一國內的馬自達車型在內飾上的優點集中于好用、質感不錯,但是看起來好像太沉悶了。而這次CX-90既然定位旗艦SUV,那么豪華感是必不可少的。

內飾設計上,馬自達CX-90保留了家族設計風格,T型的中控臺是很多大車慣用的設計,中央扁平的中控屏幕尺寸不算小,不過智能化上依舊還是普通燃油車的水平。


值得一說的是內飾的材質和配色,CX-90采用了米色+淡黃色+黑色的內飾配色,還有黑灰和純黑的配色可選,配色方面都比較克制,整體觀感也都會比較素雅。
內飾材質上但是給人耳目一新,除了常規的真皮材質、木紋裝飾條之外,我們可以看到在中控臺、門板區域采用了同色系的織物材質,它的觸感溫暖,很有居家的氛圍感。同時整車采用了不少傳統日本縫線工藝,配合霧銀色的鍍鉻飾條整體觀感其實挺日式的,第一眼看上去不如第二眼來的驚艷。

中控臺區域還是比較傳統的,12.3英寸的懸浮式中控屏,尺寸不大,不過顯示效果沒啥問題。下方空調區域也有著小塊的顯示屏,以及一整排物理按鍵,我個人其實挺喜歡這種布局的,方便且實用。

從這一部分我們也能簡單看到這臺車的一些配置,譬如雙區自動空調、防線盤加熱、座椅加熱等,下方手機槽還帶有無線充電功能,配置方面毫不寒酸。中控地臺區域的大面積淺色木紋飾板也顯得整車比較典雅。馬自達CX-90采用小巧的電子擋把,后方的旋鈕和按鍵是控制中控屏幕的,這也都是馬自達慣用的設計。


CX-90在北美提供三種空間部分,分別是6、7、8座的設計,白色的NAPPA真皮沒啥吐槽的。


動力:3.3T渦輪增壓/插電混動
馬自達CX-90基于馬自達全新的縱置后驅平臺打造,這個平臺采用前置發動機、縱置后輪驅動布局。而CX-90目前在北美有著3.3T直列六缸渦輪增壓發動機+MHEV輕混系統以及新的 e-Skyactiv PHEV 動力總成。

前者是馬自達開發的量產汽油發動機中功率和扭矩最大的機型,可輸出340馬力的功率和500牛·米的扭矩。這兩個參數都比國產寶馬X5略高。

PHEV版本車型搭載的是由一臺2.5L自然吸氣發動機和電動機,最大功率為324馬力,最大扭矩同樣為500牛·米,PHEV版車型搭載了一塊17.8千瓦·時的電池組,純電續航約為63公里。

CX-90的所有動力總成都配備了全新的八速自動變速箱,專為電動縱向動力總成和大型平臺車輛設計。多速自動變速箱沒有液力變矩器,可在提高傳動系統效率的同時實現平穩直接的加速。
底盤部分,CX-90 配備了 Kinematic Posture Control,這個功能在 MX-5 Miata 上首次亮相,該軟件功能可抑制車身在急轉彎的抬起,以增強抓地力,并讓所有乘員保持自然的姿勢。

另外,官方這次強調了他們重點優化了整車的車身剛度,同時精心設計了座椅和懸架,新車可以在各種駕駛情況下提供更好的平衡、控制和駕駛員信心。配合i-Activ四驅系統能將這臺車動力總成的實力全部發揮出來。所以如果后續這臺車進入國內或者國產,我會在第一時間和大家分享這臺車的試駕感受。
全文總結:新的CX-90發布之后我身邊的馬自達迷們心情都很復雜,一方面他們期望這臺車盡快引入國內,能讓中國的消費者感受到后驅、大排量、馬自達的魅力;另一方面從目前的信息來看,中國的市場對這樣的車型又不是那么友好的,那么即使引入國內價格可能會成為一個問題。但無論如何,在2023年這個時間點我們看到這樣的車還是會感到憧憬,它漂亮、實用、動力參數出眾,依舊注重駕控表現,同時也能帶來更強的實用性。那么,趕緊來吧。

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