易車訊日前，雷克雷克薩斯歐洲和電動汽車規劃總監Spiros Fotinos表示，放合作盡管許多品牌正在放棄轎車和轎跑車市場，棄轎北京宣武外圍上門服務（預約外圍）外圍vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達但雷克薩斯未來的尋求電動汽車系列將包括不同車身風格的汽車以滿足不同細分市場需求。

Spiros Fotinos表示，更多他們承認全球市場對SUV的電動需求，但不會放棄傳統的平臺轎車：“我們顯然正在研究其它車身類型，這樣我們不僅可以提供更廣泛的雷克車型，還可以滿足我們在歐洲的放合作增長雄心。”當被問及替代已停產的棄轎CT車型時，他補充道:“我們不排除任何可能。尋求北京宣武外圍上門服務（預約外圍）外圍vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達”

雷克薩斯的更多第一款電動車是UX的電動版本，隨后是電動基于豐田e-TNGA平臺的全新RZ 450e。雖然這兩款都是平臺SUV，但未來雷克薩斯電動汽車的雷克產品將不限于最流行的SUV。

Spiros Fotinos還提到了2021年12月公布的雷克薩斯預示未來電動汽車系列的概念車。其中包括四門轎車、五門獵裝車、五門跨界車、雙門敞篷車等轎車的衍生車型，還有一款被稱為LFA接班人的全電動超級跑車。

談到來自豐田的e-TNGA架構時，Fotinos稱這是一個很好的起點，但他也透露，雷克薩斯正在積極尋找“其它機會”。e-TNGA架構將支撐上述許多車型。他解釋說，“對于汽車品牌來說，使用單一的電動汽車專用平臺支撐所有車系在技術上是不可能的。”

誠然，盡管e-TNGA的可擴展性很好，但雷克薩斯仍需要其它架構來應對高性能車型，比如超級跑車，或者未來的旗艦轎車和SUV，以便與寶馬和奔馳等對手競爭。這可以通過未來與其它品牌的合作來實現，幫助降低開發成本，保持競爭力。

根據易車App“熱度榜”數據，雷克薩斯新能源的日均關注度為6065，在全部新能源品牌中排名第72位，如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 朱玉翔