全面降價!比亞迪又來掀桌子 合資還有多少生存空間?

易車原創(chuàng)2023年的全面最后一個月,中國車市價格戰(zhàn)再起。比亞12月1日,迪又多少徐州同城(上門服務(wù))vx《1662+044+1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達比亞迪王朝網(wǎng)、掀桌海洋網(wǎng)推出限時優(yōu)惠活動,合資還最高降價幅度達2萬元。生存長安汽車、空間一汽豐田等車企也紛紛加入大降價的全面陣營。
年初還是比亞998秦,年底直接變成了898秦。迪又多少年初12萬買雪鐵龍C6,掀桌年底13萬還能買凱美瑞……汽車行業(yè)可真是合資還越來越魔幻了,接著往下看就知道12月的生存徐州同城(上門服務(wù))vx《1662+044+1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達車企有多瘋狂。
自主品牌:
比亞迪美其名曰為感恩第600萬輛新能源汽車下線,空間而推出油轉(zhuǎn)電限時優(yōu)惠活動,全面實則更像抓住2023年最后的尾巴趕KPI,為了300萬輛年銷目標也是拼了。
比亞迪前10個月銷量累計已達到238萬輛,如果要達成300萬輛的KPI,11月(截至發(fā)稿未公布銷量)、12月每個月至少要賣31萬輛,壓力并不小。

于是,比亞迪的壓力傳遞給了兩大銷售主力——王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng),目前官方優(yōu)惠空間最高達到2萬元。具體政策如下:
比亞迪王朝網(wǎng):即日起至12月31日24:00前,完成購車開票可享受以上燃油轉(zhuǎn)訂基金(5000至20000元不等);優(yōu)惠涉及漢、唐、宋、元多款車型。
其中,漢EV冠軍版優(yōu)惠空間最大,達到2萬元;秦PLUS DM-i冠軍版在優(yōu)惠1萬元后,起售價格僅需8.98萬起。

比亞迪海洋網(wǎng):自12月1日起,至2023年12月31日24:00前完成購車開票,海豹DM-i可享受2000元抵扣7000元優(yōu)惠,并針對置換用戶更推出了“5000元置換補貼”。

方程豹5為了繼續(xù)加速沖擊銷量,以交出一張漂亮的成績單,也將"限時轉(zhuǎn)合同權(quán)益“進行延期調(diào)整。

除了比亞迪外,同樣“卷”的還有長安汽車。長安汽車官宣12月1日-12月31日,旗下五大熱門車系現(xiàn)金至高直降30000元,包括第三代CS75 PLUS、UNI-V等多款熱銷車型。譬如UNI-V優(yōu)惠后最低9.89萬元起,跟競品秦PLUS廝殺的火藥味隔著屏幕都能聞到。

此外根據(jù)車型不同,長安汽車還推出了其他政策:888元終身基礎(chǔ)保養(yǎng)、0首付0月供0利息等。
作為長安汽車新能源化的新力軍,長安啟源針對A05、A07兩款新車推出雙12優(yōu)惠活動,均提供1999元抵10000元購車金的優(yōu)惠,相當于優(yōu)惠8000元;


吉利與百度強強聯(lián)合的極越品牌試圖再刷一波存在感,在11月30日也宣布了全新的車型售價和優(yōu)惠政策:極越 01 全系車型價格直接降低 3 萬元,將極越 01 的入手門檻拉低到 21.99 萬元。

合資:打不過就加入
面對比亞迪的層層圍攻,作為合資兩大頂流的大眾和豐田現(xiàn)在的生存欲望有多強?看看終端優(yōu)惠就知道了。
同樣在12月1日,一汽豐田推出終端優(yōu)惠活動:12月1日-18日,購買部分一汽豐田車型(指一汽豐田全系,但不包括進口車、新能源和非常規(guī)大客戶),限時購置稅補貼5000元。

具體優(yōu)惠車型為:榮放、皇冠陸放、卡羅拉銳放、格瑞維亞,以及卡羅拉、亞洲龍等。以熱銷的榮放為例,不少經(jīng)銷商的降價幅度達到3-4萬元。相比以前加價提車,現(xiàn)在十幾萬就能買下一臺榮放,可真是活久見。
大眾方面,目前暫時未推出12月的官方促銷活動,但地方經(jīng)銷商已經(jīng)悄悄行動。比如,上汽大眾某廣州經(jīng)銷商的途觀X現(xiàn)金直降7萬元,如果以起售價24.08萬元計算,也就是途觀X最低只需17萬元起。

事實上早在7月,上汽大眾ID.3就宣布降價3.7萬元,隨后ID.6X、ID.4X等車型也開啟限時降價。
降價往往就是車企最大的誠意,也是最容易奏效的自救方式。ID.3官降當月訂單量就過萬,ID.3在11月的銷量更是突破1.2萬輛,目前ID家族累計已超20萬輛。難怪大家都說“沒有賣不出去的產(chǎn)品,只有賣不出去的價格。”
相比大眾、豐田,身處二線和二線以下陣營的合資品牌更加清楚自己的處境,譬如別克品牌,今年上市的兩款新車E4和E5定位中大型純電SUV,起售價都在20萬元以內(nèi)。再譬如2023款馬自達3昂克賽拉起售價才8.99萬元起。

寫在最后:
毫無疑問,價格戰(zhàn)是當下中國汽車市場的主旋律。
中國品牌乘用車今年前10個月銷售已超1142.6萬輛,同比增長22.2%,市場份額突破55.3%。在自主品牌扛起大旗的背景下,合資品牌不得不在價格層面作出讓步。
而在2023年最后一個月,以比亞迪為首的車企再次挑起價格戰(zhàn),硝煙再起。 2024年汽車市場激烈的競爭閥門也隨之打開,可以預(yù)見,價格戰(zhàn)將是未來2024年持續(xù)的行業(yè)大趨勢。

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