易車原創作為全球最知名的本田日系品牌之一，本田將會在未來兩三年中推出多款重磅新車，近期產品以轎車、重磅上海徐匯區約炮（約大學生服務）約炮崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務快速安排面到付款SUV、新車高性能車為主。前瞻全新同時，雅閣在電動化轉型的本田時代，本田也會同時提供豐富的近期動力總成，包括燃油、重磅混動、新車插混和純電車型。前瞻全新

如果正好有近兩年換車計劃的雅閣易車用戶，那么接下來即將全球首發或上市的本田全新雅閣、全新CR-V混動版、近期型格混動版、重磅思域Type R等車，應該不會令人失望，其中絕大部分都是能在國內買到。

全新雅閣

全新本田雅閣將于11月18日全球首發，第11代產品將會擁有全新的設計，并會配備品牌歷史上尺寸最大的中控屏（12.3英寸），同時參考全新CR-V的引入時間來看，廣汽本田國產版或許能在2023年上半年亮相，屆時預計售價還將保持在17-26萬元區間內。

外觀設計方面，全新本田雅閣與全新CR-V相同采用了新家族化設計語言，造型更為棱角分明，新車啟用六邊形前格柵，格柵內部為黑色網格狀設計，兩側造型犀利，采用全LED光源的前大燈組與前格柵相連，也讓前臉看上去更具視覺沖擊力。

來到尾部，全新造型的尾燈組帶給人眼前一亮的感覺，可以看到新的尾燈組造型纖細，燈腔結構復雜。上海徐匯區約炮（約大學生服務）約炮崴信159-8298-6630提供外圍女小姐上門服務快速安排面到付款尾燈組近乎貫穿相連在一起，夜晚點亮后也會擁有極佳的辨識度。

內飾設計方面，全新本田雅閣則同樣延續了新家族化內飾設計風格，擁有與思域設計理念相同的極簡風格內飾，采用12.3英寸懸浮式中控屏、全液晶儀表與蜂窩狀空調出風口。

動力系統方面，全新本田雅閣也將搭載第四代i-MMD油電混合動力系統，由2.0L自然吸氣發動機、電機和電池組構成，將會帶來優于燃油版車型的平順性，以及更省油的特性。此外，預計新車或許還會推出1.5T車型。

廣汽本田型格/型格HATCHBACK混動版

廣汽本田型格混動版和型格HATCHBACK混動版，可能會在2022年內正式上市，將會搭載i-MMD油電混合動力系統，亮點在于具有更棒的駕乘平順性和更低的油耗，其中型格混動版易車實測零百加速7.6秒。

廣汽本田型格混動版

外觀設計方面，廣汽本田型格混動版和型格HATCHBACK混動版，分別采用三廂和掀背造型，不過均采用本田最新的家族設計理念打造，造型具有極強的運動感，前臉部分的本田車標擁有藍色的裝飾，尾部還有“e:HEV”標志。內飾最大不同是將會從換擋桿變成換擋按鍵。

廣汽本田型格HATCHBACK混動版

動力系統方面，廣汽本田型格混動版將搭載2.0L混合動力系統，其中2.0L發動機功率為105千瓦，根據車型的不同，油耗分別為4.39升/100公里、4.47升/100公里、4.51升/100公里，易車實測零百加速7.6秒。型格HATCHBACK混動版動力參數也在相同范圍內，油耗是4.6升/100公里。

廣汽本田ZR-V致在混動版

廣汽本田ZR-V致在混動版最大亮點是將搭載第四代i-MMD油電混合動力系統，由2.0L自然吸氣發動機和電機構成，具有更棒的燃油經濟性，預計售價可能18萬起，推測上市時間在2022-2023年上半年之間。

外觀設計方面，ZR-V致在混動版進一步增強了自身的辨識度，采用豎條狀前格柵，本田車標加入混動車慣用的藍色元素進行點綴。內飾設計方面，預計會與燃油版相當，不過換擋桿可能會變成換擋按鍵。

動力系統方面，ZR-V致在混動版將搭載第四代i-MMD混動系統，由全新2.0L發動機、電機和電池組構成，其中2.0L發動機最大功率105千瓦，匹配E-CVT變速箱，具有更好的燃油經濟性，以及更棒的行駛品質感。

全新廣汽本田繽智

全新廣汽本田繽智可能會在11月正式上市，作為垂直換代車型，新車在造型方面與海外版車型保持一致，動力方面搭載1.5L發動機和CVT變速箱組合，根據市場的需求，未來或許還會推出混動版車型。

外觀設計方面，全新繽智與海外版車型基本保持一致，采用最新家族化設計語言，橫條狀格柵很有新能源車型的味道，兩側前大燈組看上去十分犀利。初代車型后門的隱藏式門把手設計被保留，車頭線條和車頂都比較平直，造型硬朗。

內飾設計方面，全新繽智采用了本田家族最新的設計理念，看起來與思域、ZR-V致在等車相似，擁有三輻運動方向盤，中央擁有懸浮式觸控屏，下方是空調控制旋鈕，保留了換擋桿結構。

車身尺寸方面，全新繽智長寬高分別為4380/1790/1590毫米，軸距2610毫米。動力系統方面，新車將會搭載1.5L發動機，最大功率91千瓦，最大扭矩145牛·米，與之匹配的是CVT變速箱，未來或許還會推出混動版車型。

東風本田HR-V

東風本田HR-V可能會在年內正式亮相，采用本田最新的設計理念打造，擁有極具辨識度的外觀設計，搭載1.5T發動機和CVT無級變速箱動力組合，兼顧了動力和油耗的平衡，車身長度和軸距都超越了XR-V。

外觀設計方面，東風本田HR-V擁有盾型近期格柵，以及銳利的頭燈設計，并且在前臉部分融入了貫穿式LED光源設計，同時尾燈部分應該也融入了貫穿式LED光源，新車還將提供純黑涂裝車型，看起來更加酷炫。

車身尺寸方面，東風本田HR-V長寬高分別為4569/1840/1621毫米，軸距2655毫米，車身長度和軸距都超越XR-V。

動力系統方面，東風本田HR-V將會推出“240TURBO”車型，采用前置前驅布局，搭載1.5T發動機，功率134千瓦，扭矩240牛·米，匹配CVT無級變速箱，未來大概率還會推出混動版車型。

全新東風本田CR-V混動/插混版

除了此前上市的1.5T發動機燃油版車型外，全新東風本田CR-V還將推出2.0L混動和2.0L插混版車型，預計新車可能會在2022-2023年上半年之間上市。

外觀設計方面，采用最新家族化設計語言的全新CR-V造型看上去更具辨識度，其中黑色蜂窩狀造型前格柵占據了整個前臉，格柵的鍍鉻上沿更是與前大燈組融為一體，并貫穿前臉，插混版車型擁有藍色本田“H”車標，尾部還有“PHEV”標志。

動力系統方面，全新本田CR-V插混版預計將會搭載由2.0L發動機、電動機和電池組構成的插混動力系統，發動機功率110千瓦，電動機功率135千瓦。

全新本田CR-V插混版根據車型的不同，純電續航里程分別為71/73公里，油耗分別為5.81/5.5升/百公里，整備質量分別為1880/1906/1923千克，電池容量17.7千瓦時。

此外，全新CR-V還將推出混動版車型，預計會采用2.0L第四代雙電機混動系統，由2.0L發動機和兩個電機構成，綜合功率152千瓦，扭矩335牛·米。

思域Type R

思域Type R的中文注冊名或為“馭冠”，可能會在今年12月以CKD（進口散件組裝）的形式，由東風本田引入國內市場銷售，預計國內上市時間會在2022-2023年之間。該車海外售價43990美元，約合人民幣31.8萬元。

本田思域Type R白車身現身國內

作為有史以來動力最強勁的思域Type R，新車搭載2.0T發動機，功率235千瓦，扭矩420牛·米，匹配6擋手動變速箱。相較于上代車型，不僅動力提升，還刷新了鈴鹿賽道前驅車單圈記錄，用時2分23.120秒。

全新Pilot

全新本田Pilot有望于2022年內全球首發，將會采用本田最新的設計理念打造，擁有全新的外觀和內飾設計，主打中型SUV市場，未來或許還有引入國內的可能，是一款可以與豐田漢蘭達直面競爭的產品。

假想圖

外觀設計方面，全新本田Pilot預計會用與全新CR-V相近的最新家族式設計，擁有盾型進氣格柵以及細長的頭燈，還將會采用更具層次感的車側設計，C柱更加粗壯，與后方的側窗有明顯的分隔。

動力系統方面，目前本田還沒有給出任何的信息，不過推測可能會搭載與謳歌MDX相同的3.5L V6發動機和10速自動變速箱，考慮到本田當下的產品策略，未來可能還會推出混動版車型，以及插電式混動版車型。

Prologue純電SUV

本田Prologue純電SUV有望于2024年開始銷售，將會基于通用奧特能（Ultium）平臺打造，并會擁有與通用旗下同平臺純電動車相似的駕駛感受。另外，本田旗下的謳歌品牌也會推出一款兄弟車型。

外觀設計方面，Prologue將擁有細長的頭燈和前格柵設計，車身線條充滿力量感，新車定位高于CR-V，長寬高分別為4877/1989/1643毫米，軸距達到了3094毫米，整車尺寸可能與雪佛蘭開拓者EV相當。

內飾方面，Prologue采用本田最新的設計理念，擁有極簡設計并兼顧操作便利性的內飾樣式，11.3英寸的懸浮式中控屏與11英寸液晶儀表盤的使用增加了車輛的科技感，并且中控屏下方還配有實體按鍵。

此前本田已經與通用簽署了合作協議，將會采用通用Ultium平臺打造全新純電SUV，因此Prologue預計將會使用與凱迪拉克Lyriq相同的電池、電控和電驅動技術打造，主力車型續航里程有望保持在500-600公里之間。

索尼合作全新電動車

今年6月，索尼集團株式會社與本田技研工業株式會社正式簽署協議，雙方將會成立新的合資公司，未來將會提供高附加值純電動車的銷售和移動出行服務，首款新車預計會在2023年初的CES展發布，隨后可能會在2025年上半年開啟預售，將于2026年交付北美地區。

VISION-S

VISION-S 02

索尼本田移動出行株式會社（Sony Honda Mobility Inc.）為新公司名稱，位于日本東京，注冊資金100億日元，雙方各占50%。考慮到國際市場中SUV的高熱度，預計未來首款量產車可能會以索尼VISION-S 02概念車為藍本。

預告圖

通過預告圖的輪廓，以及北美市場消費者的SUV喜好來看，估計未來即將量產的首款純電新車，很可能是基于此前索尼VISION-S 02概念車打造的純電SUV，將會擁有先進的科技配置，并且可能會具備L4級自動駕駛能力。

全新自動駕駛純電微型車

今年7月，本田宣布與日本茨城縣常總市合作研發一款具有人工智能，可以實現自動駕駛技術的純電微型車，雙方將會在2022年秋季前后開啟，為此本田將會在原定預期的2030年進入實用階段之前，進行大量的試驗、開發、測試工作，雖然這款產品的亮相時間還有點長，但是也非常令人期待。

近年來，日本茨城縣常總市受到少子化、老齡化和年輕人外流的影響，因此該市為了重新振興地方經濟，推動生活演變，希望與本田合作，通過人工智能和高度自動駕駛技術，來為所有人的生活提供更多的可能性，并致力于令所有人感到快樂。

關于本田集成人工智能和高度自動駕駛技術純電微型車，目前還沒有太多詳細的軟硬件信息曝光，不過可以預料到的是，雙方將會結合本田在人工智能、激光雷達、攝像頭、傳感器方面的軟硬件技術，搭載不僅應用于微型車，甚至更大型汽車的全天候全路況基于人工智能技術的自動駕駛技術。

e:N2量產版

本田e:N2概念車在2022第五屆中國國際進口博覽會上全球首發，它是本田e:N品牌第二批產品量產方向的概念車，由熟知中國消費者需求的中國團隊研發打造，新車預示著本田未來純電動車的最新設計方向。

本田e:N2概念車采用e:N Design的前瞻設計理念，外觀擁有硬朗的線條，擁有隱藏式門把手，造型充滿科技感，未來本田的純電新車可能會采用相似的輪廓。內飾設計充分以駕駛者為中心，呈現出外觀與內飾剛柔并濟，打破美學慣例的對立美感。

本田e:N2概念車的全棧智控生態系統e:N OS融合數字座艙，利用先端智能技術充分調動并延伸人的感知，以豐富的感知交互體驗，讓車成為人的親密伙伴，打造更自由、更身臨其境的智慧出行新體驗。

e:N2概念車搭載純電動車專屬的智能高效純電架構“e:N Architecture F”，擁有強大的全場景電控運算能力，響應迅速，以及精細的底盤調校，既能保證舒適性，又能準確反饋駕駛者的每一次駕駛意圖，提升駕駛樂趣。

總結：轎車/SUV產品為主，混動/純電車型占比增加

通過觀察本田即將發布的全新產品，可以看到一個明顯的趨勢，轎車和SUV產品仍舊是絕對的主力，不過就中國和美國市場的消費喜好來看，SUV的占比顯然更多，可以看到全新CR-V、全新繽智、HR-V等新車。

即便SUV更受關注，也不妨礙即將于年內首秀的全新雅閣，成為本田年內最受關注的產品之一。此外，全新思域Type R也有望成為國內的高熱度車型，采用進口散件組裝方式引入，可以稍微降低車迷們的購買門檻。

在2030年的電動化過渡期之前，燃油、混動、插混、純電等驅動技術將會共存，因此本田旗下混動車型占比也會繼續增加，包括型格、ZR-V致在、全新CR-V、全新雅閣等新車都將推出混動版。

同時，本田也將推出基于通用奧特能平臺打造的Prologue純電SUV，以及e:N2概念車等自研架構的純電動車。此外，本田官方還表示，將會進一步擴展e:N系列產品矩陣，到2027年將陸續投放10款純電動車。

根據易車App“熱度榜”數據，本田在同級別競品中排名第2，日均關注度73.18萬。如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 趙瑜