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易車原創(chuàng)在3月27日,硬核路特斯正式宣布旗下首款代號為TYPE 132的車企純電SUV車型定名為"ELETRE",新車作為路特斯打造的妥協(xié)臺純廣州美女同城上門外圍上門外圍女(微信189-4469-7302)提供頂級外圍女上門,可滿足你的一切要求首款純電豪華SUV車型,將基于EPA平臺架構(gòu)進行打造。斯首3月30日,解下正式全球首發(fā),硬核本文就來帶大家一起先睹為快!車企 
眾所周知,妥協(xié)臺純路特斯一直以跑車作為自己的斯首主攻目標,即便被吉利收購后,解下也依然堅持本心,硬核推出了Emira這樣的車企純粹跑車,而在2018年,妥協(xié)臺純路特斯70周年之際,斯首也正式發(fā)布了“Vision 80”的解下十年品牌復(fù)興計劃,提出了“中英雙引擎”戰(zhàn)略,自此,正式向電動化智能化堅定轉(zhuǎn)型。廣州美女同城上門外圍上門外圍女(微信189-4469-7302)提供頂級外圍女上門,可滿足你的一切要求在2021年,推出了旗下首款純電跑車,Evija。 而今年,也正式推出了代號為TYPE 132的純電智能SUV車型。 
外觀方面: 溜背轎跑風(fēng)格的SUV車型已經(jīng)在近些年來成為主流設(shè)計趨勢,路特斯自然也不例外,新車采用“乘風(fēng)成型”的設(shè)計手法塑造出輕盈的整體車身風(fēng)格,雖是SUV,但依然保留了路特斯一貫的跑車風(fēng)格。 
“無極隨速可變”的主動式下進氣格柵配合上蓮花花瓣一樣的三角葉片,形成矩陣式排列,看起來十分精巧。 

鋼琴鍵式日間行車燈和搭配可以不同色彩顯示車輛狀態(tài)的后呼吸式貫穿式尾燈????組也體現(xiàn)了很強的科技感。 
作為電動車,空氣動力學(xué)的優(yōu)化也有助于更好的提升續(xù)航,只不過23英寸的輪圈確實夠大膽,與車身的車高比接近0.5,再搭配上上方延伸至尾部的車頂護欄,呈現(xiàn)出的錐狀收窄效果以及懸浮D柱,側(cè)面視覺沖擊效果極強。 由于23英寸的輪圈給剎車留足了空間,所以前10活塞的碳陶瓷制動系統(tǒng)也得以被安放,對于一款SUV車型而言,如此高階的制動配置,實屬罕見。 
對于外觀而言,路特斯此次的設(shè)計可謂十分前衛(wèi),兇猛強悍的前臉和凌厲又充滿攻擊性的線條,的確讓人眼前一亮。各位小伙伴們,這個外觀,你們能打幾分? 內(nèi)飾方面: 
來到車內(nèi),路特斯再次展現(xiàn)出令人驚嘆的設(shè)計思路,不規(guī)則圓形方向盤有種飛船的既視感,主駕和副駕前方都設(shè)置了貫穿式的燈帶,配合上全液晶儀表和中控的懸浮式大屏,科技感直接拉滿。方向盤后方設(shè)置了撥片,用來控制動能回收的力度。 

值得一提的是內(nèi)飾應(yīng)用超耐久復(fù)合面料,由人造纖維和輕質(zhì)羊毛混紡而成,編織呈現(xiàn)大理石般高級表面質(zhì)感,用料來自可持續(xù)發(fā)展技術(shù)全球領(lǐng)先的供應(yīng)商Kvadrat,體現(xiàn)了其環(huán)保理念。 
固定式的全景玻璃天窗,讓車內(nèi)視野更開闊,多種材質(zhì)組成的一體式座椅能提供不錯的支撐性和穩(wěn)定性。 
而來到后排,雙獨立座椅的設(shè)計將中間扶手部分添加了液晶控制面板,后排座椅同樣采用十分戰(zhàn)斗的桶椅風(fēng)格。 作為SUV車型,即便繼承了路特斯一貫的忠于駕駛風(fēng)格,在實用性上卻也給了我們不小的驚喜,中控臺、車門處、后排扶手等多處設(shè)有儲物空間:中控臺儲物格、雙杯架、車門儲物格,超大前后置行李箱,前排中控區(qū)域自帶手機無線充電板,能進一步提升車內(nèi)的實用性。 


此外,車內(nèi)的內(nèi)飾共提供5種配色方案可供選擇。 




可以說在內(nèi)飾上,路特斯給了我們許多驚喜,這樣的設(shè)計和內(nèi)飾風(fēng)格也同樣符合ELETRE的科技純電SUV車型定位。 動力表現(xiàn)和技術(shù)參數(shù): 新車提供了將近600馬力的電機功率,能在2.95秒內(nèi)完成破百,12秒內(nèi)達到200公里/小時,性能表現(xiàn)堪稱強悍。同時提供后驅(qū)兩檔減速器,能進一步匹配強大的動力參數(shù)。在體積上,電機集成控制器與減速器,體積更小、重量更輕,提高效能。 
此次路特斯并未公布十分具體的參數(shù),但向我們透露的了電池的一些充電效果,三電系統(tǒng)采用800V,超高速充電可以實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航120KM(WLTP),充電20分鐘續(xù)航400KM(WLTP),不過這只是理想狀態(tài)下的充電效果,實際體驗肯定無法全程保證高功率的充電,但這也給我們提供了很大的想象空間,畢竟硬件已經(jīng)到位,接下來就是整體城市電路的持續(xù)升級了。 

說完電機和電池,咱們再來看看新車的空氣動力學(xué)表現(xiàn): 7組Race-Aero風(fēng)道,無論是風(fēng)道數(shù)量還是面積,在同級來看都是十分領(lǐng)先的。傳承Evija跑車的孔隙式設(shè)計語言,氣流隨著刀型鼻翼穿過機蓋氣道,配合其他空氣動力學(xué)氣道有效提升對風(fēng)的控制能力,0.26cd風(fēng)阻系數(shù)也足夠低,同時也帶來更夸張及更有辨識度的外觀造型。 
主動尾翼借鑒戰(zhàn)斗機機翼設(shè)計,提供116kg下壓力,配合前軸54kg下壓力,后軸36kg下壓力,確保車輛“貼地飛行” 
多葉片聯(lián)動式主動進氣格柵“會呼吸”,打開時即可呈現(xiàn)蓮花圖案,關(guān)閉時可增加15公里續(xù)航。 
在底盤方面,新車采用6D底盤技術(shù),實現(xiàn)6個自由度底盤控制,將制動、空氣懸架、CDC減震、主動穩(wěn)定桿、后輪轉(zhuǎn)向、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)全部集成,前后五連桿獨立懸架,配置空氣彈簧和CDC,同時配備主動穩(wěn)定桿配置,還配有后輪轉(zhuǎn)向功能,可以說在操控性和舒適性上,這些技術(shù)的加入,能讓新車同時擁有良好的操控性和不俗的舒適性。 
同時,新車還搭載超高性能激光雷達、超高清攝像頭與 4D 毫米波雷達等硬件組合,其中包含4顆128線激光雷達、7顆8MP攝像頭,量產(chǎn)級可翻轉(zhuǎn)激光雷達,不需要時激光雷達會隱藏起來,以提高空氣動力學(xué)效能和提升續(xù)航效率。2顆英偉達7nm Orin芯片提供508TOPS算力,在內(nèi)部提供強有力的算法支持。 

總結(jié): 對于路特斯而言,這不僅僅是一款SUV車型這么簡單,這更是路特斯對未來的美好憧憬和對全面電動化的徹底決心,早在Emira車型上市時,路特斯就已經(jīng)宣布Emira將是旗下最后一款燃油車型,而此次的ELETRE則充分展示了路特斯在純電領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)儲備和未來車型方向。我們有理由相信,路特斯未來還會給我們帶來更多令人驚艷的車型。 
由目前已經(jīng)釋放的信息來看,ELETRE的硬件配置堪稱豪華,無論是電機還是制動系統(tǒng),無論是輪圈尺寸和車內(nèi)芯片以及車身雷達,全都是目前行業(yè)領(lǐng)先的高標準。那么這也無法避免會拉高新車價格,目前價格還是未知,各位小伙伴們不妨一起來猜測一下,你們覺得ELETRE的售價會是多少呢? |