- 當前位置：首頁 > 百科 > 北京車展保時捷之夜：保時捷Macan純電動等亮相
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易車訊?在北京車展開幕前夕舉行的北京保保時捷之夜活動上，保時捷Macan純電動和Taycan Turbo GT正式亮相。車展n純保時捷Macan純電動基于PPE平臺（Premium Platform Electric）打造的夜保上海外圍（外圍上門）外圍預約（電話微信156-8194-*7106）提供高端外圍上門真實靠譜快速安排不收定金見人滿意付款首款車型，也是時捷以性能為導向完全重新研發的全新車型。此外，電動等亮官方表示將在明日揭曉中國專屬新款保時捷Taycan衍生車型信息。北京保
保時捷Macan純電動
外觀方面，車展n純純電動Macan整體設計十分具有運動感。夜保前大燈組分為兩個部分：扁平的時捷上部車燈組件包括四點式日間行車燈，與翼子板融為一體的電動等亮設計凸顯了車身的寬度。主大燈模組則占據前端略微靠下的北京保位置，可選裝帶矩陣光束的車展n純LED大燈。此外，夜保新車前包圍有著巨大的時捷上海外圍（外圍上門）外圍預約（電話微信156-8194-*7106）提供高端外圍上門真實靠譜快速安排不收定金見人滿意付款前擾流板，展現出車輛的電動等亮運動特性。
車身側面，特色鮮明的保時捷飛線與扁平的后窗構成了一個有機的整體，搭配無框車門和個性十足的側板，營造出既時尚又運動的整體風格。隆起的“車肩”輪廓令車尾造型極富力量感。保時捷標志位于如雕塑般立體的尾燈帶中央。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4784/1938/1622（mm），軸距相較上代車型增加了86mm，達到2979mm。
車輛尾部，Macan車頂延伸出的固定式擾流板“藏”到了純電動Macan的后風擋下方，并且這次變為了電動可調節的后擾流板。保時捷將自身的設計基因與針對續航里程進行優化的空氣動力學設計合二為一，風阻系數僅為0.25Cd。
內飾方面，純電動Macan采用了最新設計理念，在保留眾多保時捷經典設計的前提下，加入了很多時尚前衛的元素。一條貫穿式LED燈帶與駕駛艙和車門上的精致飾條巧妙融合，兼具氛圍燈和場景燈的功能，提升了內飾的科技氛圍。
純電動Macan最多可搭載3塊屏幕，包括懸浮式12.6英寸曲面組合儀表和10.9英寸中央顯示屏。在車輛行駛過程中，副駕乘客也能通過選裝的10.9英寸乘客顯示屏查看信息、調節信息娛樂系統設置或觀看流媒體視頻。
動力方面，新車采用純電驅動，其中純電動Macan 4車型最大功率可達300kW，最大扭矩650牛·米，0-100km/h加速時間5.2秒，最高車速220km/h，WLTP綜合工況續航可達613km，WLTP城市工況續航784km。純電動Macan Turbo車型搭載新一代雙永磁同步電機，綜合最大功率470kW，綜合最大扭矩1130牛·米，0-100km/h加速時間3.3秒，最高車速260km/h，WLTP綜合工況續航可達591km，WLTP城市工況續航765km。
得益于800V的技術架構，純電動Macan車系可提供270kW的快速充電功率，可在21分鐘左右從電量10%充至80%。如果在400V充電站，借助蓄電池的高壓開關可將800V蓄電池分成兩塊額定電壓400V蓄電池，從而進行組合充電。如此一來，即使沒有高壓增壓器也能實現高效充電，最大充電功率可達135kW。使用家用壁掛充電盒充電時，交流充電功率最高可達11kW。
在車輛行駛過程中，電機回收的能量最高可達240kW。集成電源箱（Integrated Power Box，IPB）也有助于提升全新純電動Macan車型的能效，同時減輕重量并節約空間。技術創新、尺寸緊湊的集成電源箱由三個部件組成——車載交流充電器、高壓加熱器和直流/直流轉換器。
保時捷Taycan Turbo GT
外觀方面，2024款保時捷Taycan延續了老款車型的輪廓，整體來看并沒有太明顯的調整，但在車頭位置，新車采用了全新造型的大燈組，燈組造型更加扁平，并采用HD Matrix技術，燈組內部擁有超過32000個LED光源組成的像素陣列，可以根據實時路況選擇照明區域和照明亮度。
車尾部分，新車整體設計變化不大，依舊是配備貫穿的尾燈組并帶有可發光的PORSCHE標識LOGO，后包圍采用大尺寸的尾部擴散器作為點綴。
內飾方面，新款保時捷Taycan的座艙做了材質和功能方面的升級。車內配備液晶儀表盤、中控大屏、副駕駛娛樂屏、液晶觸控功能屏幕，值得一說的是車機系統的功能也進一步升級，支持Apple CarPlay+新功能，副駕駛顯示屏則升級了隱私觀影模式。?此外，新車還將提供全新的雙色內飾，內飾材質針對車門增加車門軟包材質。
此次車輛的底盤是新款Taycan的升級重點，新車擁有和保時捷Panamera相同的底盤懸架系統，從現有三腔空氣懸架改為雙閥雙腔空氣懸架。升級后能夠提升新車的乘坐舒適度、駕駛操控性，提升車主的駕駛體驗。
保時捷Taycan Turbo GT憑借1:27.87的單圈用時問鼎拉古納塞卡賽道最速電動車，更以7:07.55刷新紐博格林北環圈速成績，比2022年配備性能組件的舊款Taycan Turbo S創下的上個單圈紀錄再快26秒之多，這使得Taycan Turbo GT成為紐北所有動力傳動系類型中最快的四門車型。
此外，Taycan Turbo GT擁有專屬的“Attack”（進攻）模式。新車基于其他新款Taycan車型的“一鍵加速”功能，并針對在賽道上行駛進行了優化，其功能與保時捷在ABB國際汽聯電動方程式錦標賽（Formula E）中使用的99X賽車類似。只需按一下按鈕，即可獲得高達 120 kW的額外功率，持續10 秒。加速由組合儀表中的倒數計時器給出指示，并在車速表上以動畫圓環的形式動態分階段顯示。
責任編輯: 武昊天
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