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時間:2025-11-24 10:42:45 來源:網(wǎng)絡整理 編輯:娛樂
易車訊 2022年1月14日,長城汽車“0焦慮智能電動”新技術(shù)暨摩卡DHT-PHEV預售發(fā)布會在保定哈弗技術(shù)中心舉辦,魏牌發(fā)布了全新的0焦慮智能電動新品類,開辟了0焦慮智能電動出行的新賽道。作為魏牌0 北京包夜外圍上門外圍女姐(電話微信156-8194-*7106)一二線城市均可安排、高端一手資源、高質(zhì)量外圍女模特空姐、學生妹應有盡有
易車訊 2022年1月14日,焦慮長城汽車“0焦慮智能電動”新技術(shù)暨摩卡DHT-PHEV預售發(fā)布會在保定哈弗技術(shù)中心舉辦,智能直擊魏牌發(fā)布了全新的電動點魏北京包夜外圍上門外圍女姐(電話微信156-8194-*7106)一二線城市均可安排、高端一手資源、高質(zhì)量外圍女模特空姐、學生妹應有盡有0焦慮智能電動新品類,開辟了0焦慮智能電動出行的新能行痛新賽道。作為魏牌0焦慮智能電動品類的源出首款車型,摩卡DHT-PHEV正式開啟預售,牌高0焦慮智享版29.9萬(兩驅(qū)) ,層專0焦慮性能版31.5萬(四驅(qū))。焦慮摩卡DHT-PHEV配備了39.67kWh電量的智能直擊PHEV電池,具備WLTC工況下204km純電續(xù)航、電動點魏0.45L百公里油耗、新能行痛4.8s零百加速,源出以及高性能電四驅(qū)系統(tǒng)等領先配置。牌高?

摩卡DHT-PHEV煥新上線的層專小魏同學2.0,語音功能全面升級,焦慮支持功能配置的可見即可說、20秒連續(xù)對話、上下文理解等,全感官洞悉用戶需求。同時更有沉浸式圖形圖像、計算機視覺、AR-HUD、VIMS面部識別和AI等功能;高階智能駕駛方面,摩卡DHT-PHEV配備了HWA高速駕駛輔助、NOH智慧領航輔助等高階智能輔助駕駛系統(tǒng),可以實現(xiàn)智能上下匝道、智能避讓匯入口等行業(yè)領先的智能駕駛,最大化的北京包夜外圍上門外圍女姐(電話微信156-8194-*7106)一二線城市均可安排、高端一手資源、高質(zhì)量外圍女模特空姐、學生妹應有盡有解放駕駛者的手腳。

在本次活動后,對于摩卡DHT-PHEV和品牌發(fā)展方向?qū)TL了魏牌的三位負責人:魏牌CEO 李瑞峰、魏牌CMO 喬心昱、長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理 劉寶聽聽他們怎么說。

在本次專訪中,李瑞峰表示在整個新能源市場里,可以看到PHEV細分市場占有率不斷上升,甚至能夠突破百萬的市場規(guī)模。作為魏品牌,今天所發(fā)布的是“0焦慮智能電動”新品類,這就是魏品牌在新一代智能汽車定位之下進行的“華麗轉(zhuǎn)身”。從2022年開始我們魏品牌在咖啡系列、復古品類、MPV三大新品類的基礎上,全面布局和搭載長續(xù)航智能DHT PHEV架構(gòu),魏牌也成為中國首個從傳統(tǒng)燃油車向新能源徹底轉(zhuǎn)型的高端智能新能源品牌。

魏牌與純電動BEV架構(gòu)的歐拉和即將上市的沙龍,組成長城汽車新能源主力三大品牌,提升我們在新能源市場的競爭力,助力長城汽車在2025年實現(xiàn)400萬輛銷量,新能源占比達到80%的目標。
此外,從2021年報告看,在整個新能源汽車市場中,一、二線城市銷量占比達到了76%左右,整個四五線市場的整車占有率為24%。北上廣深這些大城市每天的出行里程大概是38km,一周下來將近190多km。目前PHEV市場上更多的產(chǎn)品是50到100km續(xù)航水平,有43%的用戶一周要充三五次電,這個對他們來講是很麻煩的。
另外,有88%客戶希望充一次電就能夠滿足一周的需求,這就是一個用戶希望的補能0焦慮。路權(quán)方面,在限行限購的城市,PHEV有免牌照費、免限行等的優(yōu)勢,再結(jié)合剛才劉總在報告中提到的,我們長續(xù)航智能DHT PHEV架構(gòu)可以做到4.8秒破百、65%爬坡能力等超強性能,體現(xiàn)出來高價值體驗、舒適性和穩(wěn)定性。
魏牌進入高端新能源市場,是以引領者和領導者的身份出現(xiàn),而不是簡單的在短續(xù)航里面進行進行效仿或跟隨。這是魏牌做出的戰(zhàn)略性選擇,在長續(xù)航智能DHT PHEV架構(gòu)加持下,“0焦慮智能電動”新品類可以解決很多一線城市用戶長期使用過程中的焦慮。
就目前魏牌0焦慮智能電動新品類最核心的幾個技術(shù)劉寶也進行了詳細解答,長續(xù)航里程可以真正滿足客戶實際出行場景下的需求,對于“0焦慮智能電動”這個品類,魏牌做到了WLTC 204km續(xù)航里程,后面更長續(xù)航里程的產(chǎn)品也正在研發(fā)過程中。

目前市場在售的大多數(shù)PHEV車型是50到100km之間。但實際上用戶在真正日常使用過程中,需要開空調(diào),可能冬天要開暖風,再加上駕駛風格不同,這就會出現(xiàn)里程衰減現(xiàn)象。像50km的純電續(xù)航,在很多城市代步場景下可能一天都支撐不了一個往返。有一些家里有充電樁的可能還好,可以每天回家充一次電,但我們看到實際上有大量用戶充電很不方便,很不便捷。所以這種0焦慮的理念,是希望能夠讓用戶在用車的時候,真正便捷,同時享受純電驅(qū)動帶來的駕乘方面的樂趣和感受,另外是享受純電動的低成本。
另外,李瑞峰也針對魏牌在2022年的的全球市場布局進行了講解,目前魏牌旗下摩卡、拿鐵是魏牌今年很重要的產(chǎn)品,也是魏牌的兩款全球化產(chǎn)品。現(xiàn)在歐盟市場的渠道網(wǎng)絡布局正在逐漸推進當中,德國柏林的魏牌首家智慧體驗中心會盡快落實建成。從推廣的節(jié)奏看,長續(xù)航PHEV版本的摩卡會在上半年,長續(xù)航PHEV版本的拿鐵會在下半年登陸歐盟市場。
此外,魏牌2022年產(chǎn)品規(guī)劃包括三個新品類,一個是以摩卡、拿鐵和瑪奇朵命名的的咖啡品類,這三個產(chǎn)品在去年已經(jīng)完成了上市。摩卡DHT-PHEV今天已經(jīng)開啟預售,后續(xù)還會有拿鐵DHT-PHEV,這也是一款長純電續(xù)航里程的產(chǎn)品,大概下半年還會有一個6座SUV面世。
另一個是智能復古潮駕新品類,我們是以夢系列作為產(chǎn)品命名的,2021年也已經(jīng)在成都、廣州車展上給大家亮相了,反響比較熱烈,很快將開啟預售。
隨著我們國家二胎、三胎的推動,尤其是三代同堂、四代同堂的普及,大家對于6座SUV的需求是比較旺盛的,但對于6座MPV的需求同樣旺盛,今年我們會投放兩款MPV,一個主打商務市場、一個是針對家用市場,這是我們魏品牌目前的三個細分品類的大概布局。
針對“0焦慮智能電動” 新品類喬心昱也進行了詳細講解。首先長城汽車去年開始廣泛布局智能領域,我們的咖啡智能平臺實現(xiàn)了智能駕駛、智能座艙、智能服務“三智融合”,比如智能駕駛方面我們有NOH、HWA等高階功能。

什么叫0焦慮呢,我們認為的0焦慮是全場景0焦慮。首先用戶在購車過程中,PHEV跟BEV具有一樣的路權(quán)屬性。
第二個,在周內(nèi)工作日用車和長距離用車,比如剛才提到的至少190km之上的周內(nèi)工作日用車,理想狀態(tài)是一周一充對吧。從本身補能角度來講,204km的純電續(xù)航基本上滿足一周一充的理想狀態(tài),同時你要是跑個長距離,或者是你在東北地區(qū)比冷的地方長途旅行,我們也保留燃油驅(qū)動特性,無論面對任何場景,都能0焦慮出行,讓用戶沒有補能焦慮。“0焦慮智能電動”是魏品牌轉(zhuǎn)型方向,也是我們堅定開創(chuàng)的新賽道,未來整個品牌旗下的產(chǎn)品會全面搭載。
摩卡DHT-PHEV有三個最核心的亮點,一個是204km的超長純電續(xù)航,第二個是全系搭載的NOH智慧領航輔助等高階智能駕駛功能,第三個零百加速4.8秒的高性能電四驅(qū)系統(tǒng),這三項功能的加持,突破了魏旗艦車型的天花板。長續(xù)航智能DHT-PHEV架構(gòu)在魏牌首搭,未來還有300km+電動續(xù)航里程的產(chǎn)品。

針對用戶運營方向,喬心昱表示我們所傳遞的價值觀,希望和客戶之間進行同頻共振。新勢力在用戶運營過程中一些好的經(jīng)驗、好的理念、好的思維,我覺是可以學習、借鑒和效仿的,但是我們也會有差異化,會結(jié)合用戶和品牌定位進行調(diào)整。
第二,我們對經(jīng)銷商的指標,會在銷量和市占率目標上,增加向用戶經(jīng)營和用戶滿意度維度,讓經(jīng)銷商隨著廠家進行轉(zhuǎn)型,更好地服務客戶,這才是真正的一個自上而下廠商的共創(chuàng),全方位、立體化、無時無刻服務于我們的客戶。
第三,當銷量規(guī)模很大的時候,如何讓每一個客戶感知到魏牌產(chǎn)品的關(guān)懷,未來智能化服務也是我們立足要變的一個方向。也就是說,我們要把APP作為用戶的主陣地,實現(xiàn)車機端、座艙智能化服務和終端經(jīng)銷商三位一體,通過數(shù)據(jù)化,數(shù)字化和智能化打通。
比如,當客戶坐在車里面,他能夠通過車機“我要吐槽”功能,對車輛整個使用的情況直接向我們反映,服務過程之中也可以智能維保,智能檢測,智能救援等等。所以說APP、車機、終端三位一體,實現(xiàn)數(shù)字化和智能化,這樣我們的服務真正才能達到7乘24小時的溫暖服務,這是我們做的一些改善。

針對新能源創(chuàng)新和品類分化這方面李瑞峰表示,在行業(yè)里面吸引了很多眼球,我們的品類一直在進化和創(chuàng)新。長城汽車底層邏輯和基礎專門對用戶需求的深刻洞察,對未來行業(yè)趨勢發(fā)展的考量,以及強大的技術(shù)儲備和快速的靈活調(diào)整能力,這是長城各個品類品牌和它們當中三到五年產(chǎn)品清晰戰(zhàn)略規(guī)劃巨大藍圖的根本。
贏就要贏在戰(zhàn)略,像坦克一樣,我們坦克分化的時候,別人看眼紅,但是沒想到坦克品牌又出來了坦克500、機甲、越野、商務,形成越野SUV里面強大的帝國。這種品牌護城河都是其他品牌想跟隨和效仿的。
長城汽車重在創(chuàng)新,希望每個品類品牌都能夠成為引領者,能把消費者的需求進一步的擴大和放大,甚至讓整個汽車行業(yè)調(diào)整方向,我覺得這就是長城汽車在整個汽車行業(yè)品類分化里面巨大的作用和價值。

2021年為什么我們摩卡上市周期延長,因為受到供應鏈影響導致不斷延期,別的品牌可以找替代或者其他方法,但摩卡有很多全球頂尖配件在其中包括HWA,高清地圖,智能駕駛等,這些短期都是無法替代的。
我們品牌新一代智能汽車這個定位就是智能,所有都是頂尖的、率先的、領先的,這造成了我們整個的上市周期延長。我們在定位價格面前,沒有讓步,如果沒有智能化,我把那些車型價格往下降,這個我們無法做到。圍繞這個定位,這也是一個因素。

在去年的6月30日科技節(jié)上,長城汽車針對2022年-2025年提出400萬輛的銷量目標。敢提出這個,是因為有強大的后盾,特別清晰自己在長城公司里面布局的品類、品牌,以及每個品牌下面,品牌分化和所具備的產(chǎn)品矩陣,以及我們技術(shù)的加持。
尤其是在2022年-2025年,才是整個全球汽車市場、中國汽車市場格局發(fā)生劇變的一個窗口期,后面對長城汽車的品牌和產(chǎn)品會讓大家應接不暇。
你也會看到我們的新能源技術(shù),會陸續(xù)全面搭載多個品脾,長城汽車希望在這個領域里面做大做強。?
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