易車原創(chuàng)在剛剛開幕的上海首2023上海車展上，很多新車正式與大家見面，車展并且有些車型還在亮相的重點眾石家莊外圍女上門外圍上門外圍女（微信181-2989-2716）一二線及海外城市均可安排、高端一手資源、高質(zhì)量外圍女模特空姐、學生妹應有盡有同時開啟了預售。而在這些車型中，新車銜有不少車都具有很高的匯總紅旗關注度，比如全新紅旗L5、全新全新蔚來ES6、上海首大眾ID.7 VIZZION等，車展此外，重點眾還有不少車受到了年輕消費者的新車銜喜愛，比如寶馬iX1、匯總紅旗比亞迪海鷗等。全新因此筆者就來為大家匯總下本屆車展的上海首重點首發(fā)新車。

全新紅旗L5

全新紅旗L5整體造型復古，車展細節(jié)設計看起紅旗最新家族設計，重點眾觀感現(xiàn)代典雅。配置和空間極盡奢華，動力系統(tǒng)方面采用V8T發(fā)動機。

全新L5依舊延續(xù)了現(xiàn)款的復古設計，甚至可以說是忠于歷代紅旗車型的設計精髓。不過相比現(xiàn)款L5，直瀑中網(wǎng)垂直高度進一步擴充，前杠被整合進車頭造型內(nèi)，一體式U字形的進氣口還為兩側(cè)配備了縱置LED霧燈，視覺效果更具現(xiàn)代感。側(cè)面造型變化甚大，不僅車長軸距進一步拉長，并且后門長度也比現(xiàn)款長出一截。

車身側(cè)面的設計似乎沒有太大的變化，但是能感覺到車身尺寸又有所加長。值得一提的是，側(cè)門后還布置了小三角窗裝飾（不透光），這意味著后排座椅進一步后移，從而保證私密性。輪圈造型也更加時尚新潮，半封閉式設計搭配上下咬合的密輻樣式，與金葵花LOGO形成了呼應。

尾部最大的變化，就是宮燈式尾燈不再處于車尾的兩端，而是適當向內(nèi)移，讓整臺車看上去更顯寬大。同時現(xiàn)款底部的雙邊共四出圓形排氣，也變成了扁平樣式的雙邊共兩出。動力方面，新車將會搭載V8T發(fā)動機。

全新蔚來ES6

全新蔚來ES6將于5月下旬上市。作為ES6的第二代產(chǎn)品，新車定位于豪華純電5座中型SUV，并且也采用了蔚來NT2平臺車型“Design for AD”的設計理念。

全新ES6的外觀造型更加簡潔，同時也更具未來感，車尾采用了細長的貫穿式尾燈，整體給人的感覺更加敦實、圓潤，石家莊外圍女上門外圍上門外圍女（微信181-2989-2716）一二線及海外城市均可安排、高端一手資源、高質(zhì)量外圍女模特空姐、學生妹應有盡有同時也具有很高的品牌辨識度。

車身尺寸方面，全新蔚來ES6長4854毫米，寬1995毫米，高1703毫米，軸距2915毫米，相比現(xiàn)款ES6更長、更寬，但高度有所降低。整備質(zhì)量在2306-2353公斤。

在NT2平臺的加持下，新車將配備Aquila蔚來超感系統(tǒng)、Adam蔚來超算平臺及自動駕駛技術NAD。車內(nèi)將采用新一代數(shù)字座艙，包括N-BOX增強娛樂主機、Nreal與蔚來共同開發(fā)的AR眼鏡等。

動力方面，全新蔚來ES6將搭載前后雙電機，組成四輪驅(qū)動，其中前電動機最大功率為150千瓦，后電動機最大功率為210千瓦。同時新車依舊支持換電功能。

魏牌高山

高山作為魏牌打造的旗下首款MPV車型，新車將搭載由1.5T發(fā)動機與P4電機組成的DHT-PHEV系統(tǒng)。

新車整體外觀設計時尚大氣，前臉采用大尺寸的直瀑式進氣格柵，內(nèi)部使用多條豎直鍍鉻飾條裝飾，兩側(cè)犀利的大燈組與之相連接，整體視覺效果非常的大氣，包圍兩側(cè)配備豎直的導風口，且加入了環(huán)繞式的鍍鉻飾條點綴，進一步提升了車頭的視覺沖擊力。

作為一款中大型MPV，新車長寬高為5045*1960*1900mm，軸距達到3085mm，后排為側(cè)滑門設計，內(nèi)部為2+2+3的7座布局。

新車看上去氣勢十足，其中前臉啟用了大面積的直瀑式格柵設計，兩側(cè)前大燈組與格柵相連在一起，配合前包圍呈現(xiàn)L型的鍍鉻裝飾，更進一步提升了前臉辨識度。

尾部則采用了當下流行的貫穿式尾燈，同時尾燈上方及下包圍同樣加入了鍍鉻裝飾進行點綴。

動力部分，新車將搭載由1.5T發(fā)動機與P4電機組成的DHT-PHEV系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動機最大功率115kW。

比亞迪海鷗

海鷗是比亞迪海洋網(wǎng)打造的全新小型電動車，并在本屆車展上正式開啟預售，預售價7.88萬起。

造型方面，海鷗延續(xù)了部分海洋美學設計理念，相比海豚而言，前臉有著更高的辨識度，造型棱角分明看上去十分硬朗。平行線式的LED日行燈，轉(zhuǎn)向燈則位于“眼角”，中間是遠近光一體的LED大燈，還帶有自動開閉以及自動遠近光功能。

來到車側(cè)，海鷗啟用了當下流行的隱藏式車門把手，并加入了亮黑色元素進行點綴，同時配有灰色運輪圈。尾部啟用貫穿式尾燈組，點亮后有著不俗的顯示效果。同時提供“萌芽綠”、“極夜黑”、“蜜桃粉”、“暖陽白”四種車漆色。

內(nèi)飾設計方面，海鷗擁有多功能運動風格方向盤，T字區(qū)配有手機無線充電配置。此外，座椅、門板內(nèi)襯等均為雙拼色組合，中控大尺寸液晶屏幕格外顯眼。同時，車輛使用了全新的設計元素，控制區(qū)域非常簡潔。

中控屏的大小為10.1英寸，自動旋轉(zhuǎn)，搭載大家都很熟悉的DiLink操作系統(tǒng)，各項互聯(lián)功能都比較齊全，使用起來也沒有難度。擋把被巧妙地設計在了屏幕下方的按鍵區(qū)，第一次使用的話確實需要習慣一下，不過適應以后還挺方便的，同時還提供有切換駕駛模式、快速開空調(diào)、調(diào)節(jié)音量等功能的按鍵。

動力部分，基于比亞迪e平臺3.0打造的海鷗搭載比亞迪專門為它打造的全新三合一電機，最大功率55kW，最大扭矩135N·m，續(xù)航有兩個版本，305km及405km，對應的電池容量也不一樣，分別為30.08kWh和38.88kWh。

比亞迪驅(qū)逐艦07

比亞迪驅(qū)逐艦07定位B+級轎車，搭載比亞迪DM-i超級混動技術，預計售價20-25萬。

新車外觀基于比亞迪“海洋美學”設計理念打造，使用了大量ocean-X概念車的設計元素，前臉采用無邊界格柵搭配上造型狹長犀利的LED大燈，組成馭風斬浪前臉。

車身側(cè)面可以看到新車采用了長車頭短車尾的設計，整體線條修長，搭配上溜背式的D柱，運動感同樣在線。整車尺寸為4980*1890*1495mm，軸距為2900mm。車尾采用貫穿式尾燈設計，配合橫貫左右的鍍鉻飾條營造出具有科技感及精致感的視覺效果。

動力部分，驅(qū)逐艦07搭載了DM-i超級混動技術，并提供1.5L/1.5Ti發(fā)動機搭配上EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池的兩套動力系統(tǒng)，同時推出121km和200km兩種純電續(xù)航里程。

仰望U8

作為比亞迪高端品牌推出的首款量產(chǎn)車型，仰望U8定位百萬級新能源硬派越，搭載“易四方”動力系統(tǒng)，提供四輪四電機，預售價109.8萬元，9月交付豪華版。

仰望U8?前臉擁有巨大的“工”字型格柵，兩側(cè)同樣擁有點陣式LED光源，車身也會擁有電動隱藏式門把手，車尾的造型非常硬朗，外掛式備胎位于正中央，車尾擁有“L”型和點陣式布局的LED光源，具有極強的辨識度。新車頂部搭載了激光雷達，以此來提供高級別的自動駕駛技術。

尺寸方面，仰望U8長寬高分別為5319*2050*1930mm，軸距3050mm，車內(nèi)會擁有出色的空間表現(xiàn)。多邊形輪拱集成激光雷達、攝像頭、側(cè)標志燈等硬件，造型設計兼具實用性。

內(nèi)飾設計方面，U8采用了星環(huán)座艙，搭配12.8英寸星河曲面屏，以及四輻平底式方向盤，硬派氣質(zhì)之外，科技感非常強。此外，全液晶儀表盤的尺寸和清晰度都有著不錯表現(xiàn)，并且或?qū)⒉捎寐?lián)屏式設計，而且基于真實人體數(shù)據(jù)模型，選定37°最佳傾斜角度，時刻保證每位用戶都能以最方便的姿態(tài)操作屏幕，讓每一次操作都得心應手。

23.6英寸儀表屏與副駕娛樂屏，從星河曲面屏后方貫穿而過，營造出前所未有的一體化、無邊界的沉浸感。座艙后排搭載了兩塊12.8英寸懸浮屏，后排人員也能在旅途中怡然自得。同時，仰望U8支持五屏無邊界聯(lián)動，將智能科技注入到越野體驗之中，實時分享你的快樂。

座椅布局方面，車輛將采用2+2+3的7座布局形式，而且標配智能隨動座椅，可基于實時路況信息主動調(diào)整座椅側(cè)翼，為腰、背部提供更強有力支撐，越野路況下也能穩(wěn)坐其中。同時，座椅采用頂級Nappa真皮打造。

動力方面，新車搭載了“易四方”動力系統(tǒng)，提供四輪四電機，車輛單電機最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，有著最快3秒級別的零百加速表現(xiàn)。此外，還配備有易四方刀片電池及非承載式車身。

仰望U8將首搭云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，全面融合感知、決策、控制、交互等軟硬件技術，具備高度+剛度+阻尼三項可同時自主調(diào)節(jié)、四輪高度獨立可調(diào)、露營調(diào)平、四輪聯(lián)動等功能。仰望U8的懸架調(diào)節(jié)行程最大150mm，無涉水喉最大涉水深度可達1m。

同時，仰望全系車型搭載了顛覆性技術易四方，易四方是一套以四電機獨立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)，每個電機可以獨立控制單個車輪，實現(xiàn)單個車輪的驅(qū)動、制動、前進和后退，讓車輛具備超強的車身姿態(tài)調(diào)整能力。

從易四方技術平臺到云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，都充分彰顯了比亞迪的超強技術實力，而搭載這兩大核心技術的仰望U8，更是有望為用戶帶來前所未有的頂級越野駕乘體驗，并重新定義高端越野的天花板。

北京奔馳EQE SUV

EQE SUV將定位在旗艦EQS SUV之下，同時也是北京奔馳最新引入的純電動SUV車型。

造型方面，新車采用了EQ家族的設計語言，包括前臉采用封閉式設計的暗夜星陣格柵，造型犀利的前大燈組與前格柵融為一體，車身側(cè)面的線條十分舒緩，使得側(cè)面的整體圓潤飽滿，也很具有時尚感。

內(nèi)飾方面，EQE SUV擁有與EQS相似的內(nèi)飾設計理念，但MBUX Hyperscreen超聯(lián)屏則需要選配，標配的是液晶儀表盤和中控屏幕兩塊屏幕，但同樣具有極強的科技感。此外，中央通道底部還采用了鏤空設計，更便于儲物。

動力系統(tǒng)方面，北京奔馳EQE SUV?350將會搭載雙電機四驅(qū)動力系統(tǒng)，電動機來自Valeo Siemens eAutomotive公司，前后電動機功率分別為135和215千瓦。現(xiàn)場公布的CLTC續(xù)航里程超600km。

寶馬iX1

寶馬iX1采用了FAAR油電共享平臺架構打造，該平臺是基于UKL發(fā)展而來的衍生的油電兼容平臺。

相比UKL，新平臺在輕量化、模塊化和電氣構架上有顯著提升，并支持汽油、柴油、油電混動并且兼容純電驅(qū)動。

車身尺寸上，長寬高均有增加，其中長度增加43mm、達到4500mm，寬度增加23mm、達到1845mm，高度增加43mm、達到1642mm。軸距和輪距也分別增加了22mm和31mm，風阻系數(shù)為0.27cd。

外觀方面，iX1使用了封閉式前格柵，并在中網(wǎng)、前包圍、側(cè)裙和后包圍等部位加入了標識性的新能源藍色裝飾件。新車還將推出M運動套裝和x越野套裝。M運動套裝采用全黑色包圍，輪圈采用大尺寸密條輻設計，尾燈為熏黑3D立體式造型。x越野套裝則包含鍍鉻的格柵、窗線以及銀色下護板等。

車內(nèi)部分，中控部分由10.25英寸的全數(shù)字儀表盤和10.7英寸一體化曲面觸控屏與抬頭顯示系統(tǒng)組成。操作系統(tǒng)系統(tǒng)裝載了最新的iDrive 8人機交互系統(tǒng)，大幅簡化了物理按鍵，并支持語音控制、手勢控制、旋鈕控制等多種操作方式。功能控制區(qū)域與中央扶手形成了一個斷崖式的設計，并配備了撥桿式的電子換擋機構。另外新車的空調(diào)出風口設計也較為獨特，中央是一個一體式造型，副駕駛則是一個雙排的貫穿式設計。

全新純電動iX1 xDrive30車型的具有ARB-X連續(xù)限滑差速技術，該技術源自于寶馬i3的ARB（Actuator contiguous wheel slip limitation）進化為完全針對電動平臺設計的兩個電機可以通過特殊的扭矩控制系統(tǒng)來達到相互協(xié)作，這套系統(tǒng)可以與DSC和AWD等穩(wěn)定系統(tǒng)共同起到車輪限滑的功能。在特定的駕駛情況下，只需改變前后電機之間的動力分配，即可增加牽引與脫困能力。此外新車的懸架系統(tǒng)經(jīng)過了重新設計，并且首次提供可選的自適應M懸架，可將行駛高度降低15mm。

動力部分前后雙電機的動力總成，最大功率313馬力，最大扭矩493牛·米，配合四驅(qū)系統(tǒng)，其0-100km/h加速時間僅為5.7秒。同時，新車配備了一個64.7kWh的電池組，根據(jù)工況可提供410至435公里左右的續(xù)航里程。另外，新車還配備了130kW的快充系統(tǒng)，可在半小時內(nèi)從10%充電至80%。

大眾ID.7 VIZZION

此次推出的大眾ID.7 VIZZION是ID.AERO的量產(chǎn)版，基于大眾純電MEB平臺打造，定位純電中型轎車，被看作是帕薩特車型的電動繼任者。

新車已在CES 2023展上公布了偽裝外觀及內(nèi)飾，預計將在今年下半年上市并開啟交付，將在中國、歐洲和北美開啟銷售。

新車整體為轎跑車造型設計，配有溜背式造型，整體風阻系數(shù)僅0.228Cd，可有效增加續(xù)航里程。

新車前臉預計會配備貫穿式燈組，中間位置將懸掛可發(fā)光LOGO，下包圍和兩側(cè)霧燈區(qū)域配有通風口。

側(cè)面同樣高度還原概念車，線條十分流暢，門把手采用隱藏式設計；后備箱上部擁有小尾翼設計，看起來運動感十足。

MEB平臺的優(yōu)勢在于它可以為其提供更短的前后懸和長至2.97米的軸距，車身尺寸方面，新車長寬高分別為：4940/1860/1530mm，軸距為2970mm，預計內(nèi)部空間會比 ID.4大很多，而略小于ID.6。

除了常規(guī)的三廂版轎車外，預計新車未來將根據(jù)市場需求，有望推出旅行版和GTX高性能版產(chǎn)品。

內(nèi)部方面，新車采用最新的HMI系統(tǒng)，中控屏的尺寸擴大到15英寸，掛擋方式為懷擋設計。同時語音控制系統(tǒng)可通過“你好大眾”語音喚醒，進而控制基本功能。

另外，新車還配備了AR HUD功能，具備智能導風功能的全新空調(diào)系統(tǒng)可提供多種舒適功能。

大眾計劃在歐洲市場停止生產(chǎn)Passat轎車，只保留Passat旅行版車型新車，大眾ID.7或?qū)⒊蔀榇蟊娕了_特的電動繼任者。

深藍S7

S7是深藍旗下的第二款車型，定位于新能源中型SUV，新車也將擁有純電和插電式混動兩種動力，并將于2023年中旬上市。

我們可以看到，深藍S7延續(xù)了家族化設計風格，更加符合當前年輕消費者的審美喜好，擁有細長銳利的頭燈和封閉式前進氣格柵，車身采用了隱藏式門把手設計，車尾采用了造型獨特的貫穿式LED光源。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm，定位中型SUV。另外，根據(jù)車型配置不同，新車將提供19英寸或20英寸輪圈。

內(nèi)飾方面，深藍S7延續(xù)了深藍SL03的內(nèi)飾設計風格，并在原有基礎上進行了細節(jié)方面的優(yōu)化。相比于深藍SL03，深藍S7并未配備液晶儀表，中控屏下方的空調(diào)出風口取代了貫穿式空調(diào)出風口。無線手機充電模塊也由1個增加至2個。此外，前排座椅看上去也十分寬大、做工十分精細。

動力上，深藍S7提供純電與增程式混動兩種動力版本以供消費者選擇。純電版最大功率分別為160kW和190kW，增程式混動版中增程器為1.5L發(fā)動機，最大功率70kW，驅(qū)動電機峰值功率175kW。

吉利銀河L7

吉利銀河L7定位“家庭首選智能電混SUV”。新車采用了時尚的造型設計和搭載更科技的智能座艙，并且將搭載插混系統(tǒng)。

造型方面，盡管是一臺插電式混動車型，但是銀河L7的封閉式前臉像極了純電動車，其設計借鑒了中華正統(tǒng)美學理念，顯得比較大氣，并且擁有如雕塑般的立體感，而扁平的車頭姿態(tài)也更趨運動。車輛的LED日間行車燈被設計得很有力量感，就其外罩的整體輪廓而言，有一種飛檐斗拱的氣勢。前大燈為LED光源，并采用了遠近光一體的形式。另據(jù)廠家介紹，大燈前部的三角須狀區(qū)域還可實現(xiàn)漣漪光語的動態(tài)效果。

銀河L7是一輛SUV車型，它的長寬高為4700x1905x1685mm，軸距為2785mm，就車身尺寸而言處于緊湊型的級別。新車采用了一個很時尚的雙色車頂，隨著車窗下沿的不斷提升，銀河L7車尾顯然會有一個較高的視覺高度，這也讓整臺車有一種俯沖的姿態(tài)，整車造型也顯得比較年輕。尾燈采用了貫穿的式樣，兩側(cè)燈光勾勒出羽毛般的樣式，中間則為吉利的英文“GEELY”，夜間辨識度更高。

銀河L7的座艙造型維持了吉利在內(nèi)飾設計上的水準，其主要材質(zhì)為皮質(zhì)、搪塑軟包及塑料。官方內(nèi)飾配色命名為天際白，此外還有玄玉黑、燈火棕兩種內(nèi)飾色彩搭配。在傳統(tǒng)的“T”字型布局下，這套內(nèi)飾卻擁有一個并不太對稱的設計。它的中控屏向駕駛座一側(cè)有一個很明顯的偏轉(zhuǎn)，而更有意思的地方在于，車輛前門內(nèi)板采用了不同的扶手設計，廠家稱這是為了更好地適應主駕對于門板扶手高度的需求。

新車儀表臺擁有3塊獨立的液晶屏，分別為10.25英寸的液晶儀表、13.2英寸的中控屏和16.2英寸的副駕娛樂屏。車機搭載全新的銀河N OS系統(tǒng)，配有目前比較主流的高通驍龍8155芯片，保證了車機的流暢程度。三塊屏幕支持互相交互，同時提供有智能的語音交互、車家互聯(lián)以及遠程控制等。

銀河L7屬于智能電混系列車型，其搭載了一臺雷神1.5T混動專用發(fā)動機，該發(fā)動機熱效率達到了44.26%，在已知的量產(chǎn)發(fā)動機中排名第一。變速箱則是由P1+P2雙電機組成的3擋DHT Pro智能電驅(qū)，可實現(xiàn)彈射起步的功能，車輛的0-100km/h加速時間為6.9s，在虧電狀態(tài)下，車輛的官方油耗數(shù)據(jù)為百公里5.23L。另外，車輛還擁有快、慢兩種充電方式。

新款路虎攬勝星脈

新款路虎攬勝星脈在2023上海車展正式亮相，并開啟預定，價格為56.8萬元起。

造型方面，新車基本沿用了現(xiàn)款車型的而設計，但針對細節(jié)進行了調(diào)整，比如進氣格柵的樣式，以及頭燈的內(nèi)部結(jié)構等。車尾的調(diào)整集中在底部的護板區(qū)域，并且尾燈的內(nèi)構同樣進行了調(diào)整。

車輛內(nèi)部的變化比較明顯，現(xiàn)款車型的中控屏幕+空調(diào)控制屏幕的設計被一塊11.4英寸的懸浮式中控屏所取代，屏幕下方為木質(zhì)飾板，相比現(xiàn)款車型更加簡化，而這也使得新車除方向盤外，并未設置任何按鍵。此外，車輛內(nèi)飾還增加了四種新顏色可選。

動力方面，新車將提供多種動力可選，其中P250車型搭載2.0T汽油發(fā)動機；P340和P400搭載高低功率的3.0T汽油發(fā)動機；D200車型搭載2.0T柴油發(fā)動機；D300車型搭載3.0T柴油發(fā)動機，并且這些車型均有48V輕混系統(tǒng)加持，除此之外，新車還將提供P400e插混版本，并且相比現(xiàn)款車型電池容量更大。所有車型均匹配8速手自一體變速箱，并標配四驅(qū)系統(tǒng)。

全新雷克薩斯LM

全新雷克薩斯LM將會擁有雷克薩斯家族最新的外觀和設計理念，大概率會與全新豐田埃爾法基于相同平臺打造。

全新雷克薩斯LM的長、寬、高和軸距可能約為5040毫米、1850毫米、1940毫米、3000毫米，車身尺寸與現(xiàn)款產(chǎn)品相似，從日常使用角度考慮，也確實沒有必要繼續(xù)增大了，這樣會更適合中國和日本等主銷國家的路況。

動力系統(tǒng)方面，全新雷克薩斯LM可能會僅推出混動版車型，或許會包括搭載2.4T混動系統(tǒng)的LM500h車型，以及搭載2.5升混動系統(tǒng)的LM350h車型。

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責任編輯: 杜宇

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