易車訊?汽車媒體除了普及汽車知識(shí)、實(shí)用介紹產(chǎn)品優(yōu)缺點(diǎn)，且好還肩負(fù)著傳播正確用車文化的用榮太原美女上門預(yù)約（微信181-8279-1445）提供頂級(jí)外圍女上門，可滿足你的一切要求社會(huì)責(zé)任。

而在這其中，集解析合理使用遠(yuǎn)近光、成式禮讓行人、兒童使用兒童安全座椅可以說是安全日常的工作生活中，談?wù)撟疃嗟淖稳齻€(gè)點(diǎn)。在這其中，實(shí)用相較早已有法規(guī)約束的且好前兩者，兒童安全座椅的用榮使用情況依然有很多不盡如人意的地方。

說兩組讓人有些沉重的集解析數(shù)據(jù)，按照《中國兒童道路交通安全藍(lán)皮書2019》的成式數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，兒童太原美女上門預(yù)約（微信181-8279-1445）提供頂級(jí)外圍女上門，可滿足你的一切要求中國1-15歲兒童道路交通事故受傷數(shù)量為13938名，安全死亡人數(shù)2954名。而中國婦女發(fā)展基金會(huì)《部分大中城市兒童乘車安全與兒童安全座椅使用情況調(diào)查報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)生交通事故時(shí)，若正確使用兒童安全座椅，1-4歲孩子的致命傷害會(huì)降低54%，4-7歲兒童的致命傷害會(huì)降低59%。

顯然，目前我國兒童交通安全狀況還有較大的提升空間，而安全座椅則是提升兒童在乘車狀態(tài)下安全系數(shù)的重要手段。

但即使是上海這樣的一線城市，兒童安全座椅的普及率也并不算高，究其原因，全球兒童安全組織（中國）2017年《上海兒童安全座椅使用情況與新版上海市道路交通管理?xiàng)l例認(rèn)知及影響力調(diào)查報(bào)告》顯示，37%的家長認(rèn)為兒童安全座椅太占用車內(nèi)空間，34%的家長則還沒有意識(shí)到安全座椅對(duì)兒童保護(hù)的重要性。

正是針對(duì)這樣的情況，為了進(jìn)一步改善兒童的交通安全狀況，今年“六一”兒童節(jié)這一天，我國正式修訂實(shí)施的《中華人民共和國未成年人保護(hù)法》將兒童安全座椅納入了國家立法中，其第18條明確規(guī)定，監(jiān)護(hù)人應(yīng)“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規(guī)則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”，這使得兒童安全座椅成為了兒童乘車出行的必選項(xiàng)。

立法層面得到了完善，接下來就是實(shí)施階段了，除了執(zhí)法監(jiān)督，還需要產(chǎn)業(yè)和市場從供給創(chuàng)新、需求響應(yīng)的維度，發(fā)揮更多的作用。

兒童座椅普及率不夠高，使用不便等原因也確實(shí)是客觀存在的，那能否通過技術(shù)手段解決這些痛點(diǎn)呢？新近上市不久的榮威RX5 PLUS車型，給出了不錯(cuò)的思考與答案——在2021款榮威RX5 PLUS國潮智享版車型上，榮威推出了后排集成式兒童安全座椅功能的選裝服務(wù)。

集成式的兒童安全座椅，此前在沃爾沃XC90、大眾途安等車型上也出現(xiàn)過，但與這些前輩相比較，RX5 PLUS上這套來自延峰安道拓的解決方案要完善周全很多。

總結(jié)下來，它有以下四大優(yōu)點(diǎn)：

第一是整體舒適性不錯(cuò)。

無論是常規(guī)狀態(tài)還是安全座椅狀態(tài)，乘坐的體驗(yàn)都不錯(cuò)，雖然相較普通座椅設(shè)置了折疊結(jié)構(gòu)，但得益于安全座椅中央的坐墊設(shè)計(jì)，填充非常柔軟且尺寸較大，材料也是環(huán)保發(fā)泡棉，整體的舒適性與常規(guī)座椅差別并不明顯。

第二是收放非常方便。

從常規(guī)狀態(tài)變身為安全座椅，總共只有固定5點(diǎn)式安全帶掛鉤-折疊坐墊-打開兒童頭枕-放下兒童扶手-組裝系緊5點(diǎn)式安全帶總計(jì)五個(gè)步驟，根據(jù)現(xiàn)場體驗(yàn)，即使是初次嘗試，整個(gè)過程用時(shí)也不超過30秒，日常使用非常便利。

第三是功能非常完善。

除了完備的頭枕、扶手、5點(diǎn)式安全帶，工程師還設(shè)計(jì)了腳踏，這樣身材較小的幼兒在使用時(shí)就避免了因小腿長時(shí)間懸空導(dǎo)致的不適，細(xì)節(jié)方面像常規(guī)狀態(tài)下5點(diǎn)式安全帶也可以得到妥善的收納。

總的來說，即使與專業(yè)兒童安全座椅相比，RX5 PLUS的集成式安全座椅功能上也毫不遜色，側(cè)向包裹保護(hù)稍弱但人機(jī)工程設(shè)計(jì)則要更好。

第四是覆蓋年齡段非常廣。

官方信息顯示，這套集成式兒童安全座椅可以覆蓋3-12歲年齡段的兒童使用，比專業(yè)的兒童安全座椅覆蓋人群更廣，通過現(xiàn)場的簡單體驗(yàn)也得以驗(yàn)證——即使是我1.78米的身高，坐在疊起的安全座椅上的乘坐感受，甚至要好于一些7座車的第三排。

當(dāng)然，這套集成式兒童安全座椅也有優(yōu)化的空間，比如它的設(shè)置位置目前只有后排左側(cè)、也就是主駕駛后方。

而實(shí)際在使用兒童安全座椅的時(shí)候，主流認(rèn)知是設(shè)置在右后位置更為合理的，這樣不僅方便駕駛員觀察照看幼兒，靠邊停車時(shí)也方便從右側(cè)協(xié)助幼兒上下車、更為安全。

此外，讓人有些摸不著頭腦的是，目前RX5 PLUS車型只有11.78萬元（含5000元官方優(yōu)惠）的國潮智享版這一個(gè)配置可以選裝，價(jià)格1500元。

這樣一個(gè)非常實(shí)用好用的功能完全可以、也值得全系鋪開，尤其在已經(jīng)立法的當(dāng)下；至于價(jià)格，從汽車選裝件的角度評(píng)估并不算很高，但從普及兒童安全座椅的帶有一定公益性質(zhì)的角度，這個(gè)價(jià)格就有些高了，希望后續(xù)可以有所下探。

總結(jié)

這一項(xiàng)不算全新的功能卻給我留下了良好且深刻的印象，這讓我不禁要為榮威品牌點(diǎn)個(gè)贊。

如果說過去，我可能只是單純給集成式兒童安全座椅這項(xiàng)功能打一個(gè)高分。那在“六一”立法之后，這甚至進(jìn)一步成為了可以提升RX5 PLUS車型市場競爭力的一項(xiàng)配置。

所以我現(xiàn)在只有兩個(gè)愿望：

1、RX5車系乃至整個(gè)榮威品牌可以普及，至少提供選裝服務(wù)；

2、行業(yè)內(nèi)的其他廠商也可以快速跟進(jìn)、共同普及兒童安全座椅。

(責(zé)任編輯：百科)