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易車原創 眾所周知，各品在汽車消費市場中，牌入10-20萬區間的門級上海外圍預約上門（微信180-4582-8235）提供高端外圍上門真實靠譜快速安排不收定金見人滿意付款車型，多是純電車企“走量”的核心。這點對于純電動車來說也是新車銜如此，因此在近期一段時間里，展望眾將會有多款入門級純電新車上市及亮相。比亞

今天，迪海我們將為有換車計劃的各品易車用戶們，帶來包括比亞迪、牌入大眾、門級豐田、純電日產、新車銜特斯拉等品牌在內的展望眾入門級重磅新車前瞻，其中的比亞產品也是以純電SUV和純電轎車為主。

比亞迪海鷗

比亞迪海鷗最快有望于年內正式亮相，將會基于e平臺3.0打造，定位低于海豚，售價或8萬元起，主打入門級電動車市場，是一款極具競爭力的純電新品。

外觀設計方面，比亞迪海鷗擁有比海豚更加緊湊的車身，預計長度和軸距也會更短一些，擁有與海豚相似的更加年輕化的設計。

內飾設計方面，比亞迪海鷗同樣采用了比亞迪最新的家族式設計理念打造，擁有與海豚相似的內飾布局，樣式相同的三輻多功能方向盤，以及大尺寸懸浮式中央觸控屏，不過該車的全液晶儀表盤尺寸看起來比海豚更大。

通過造型來判斷，比亞迪海鷗預計也采用了運動式座椅，上海外圍預約上門（微信180-4582-8235）提供高端外圍上門真實靠譜快速安排不收定金見人滿意付款預計中控臺底部通道也會采用鏤空設計，上方則可能會設置手機無線充電功能，得益于電動車緊湊的布局，預計后排腿部空間表現也會很不錯。

動力系統方面，目前還沒有準確的消息透露，通過海豚的續航參數來看，海鷗主力車型的續航里程應該在300-400公里之間，主打單電機前驅車型。值得期待的是，部分高配車型也許還會引入熱泵空調。（內飾圖片來源：迪粉之家）

福特PUMA E

福特PUMA E純電SUV有望于2023年年中全球首發，隨后可能會在2024年上市銷售。眾所周知，福特嘉年華將于明年停產，而PUMA E純電SUV將會作為替代者登場，是最新的純電小型SUV，未來或許也有國產的可能。

預告圖

福特PUMA E純電SUV預計仍舊基于現款車型Global-B平臺進行電動化改造，不會基于大眾汽車集團旗下的MEB平臺打造，續航里程有望超過300公里。

預告圖

此外，新車將會采用與現款燃油版車型相似的外觀設計，同時如果還將基于現款車型平臺進行電動化改造生產的話，預計車身尺寸也不會有本質的區別，仍舊是一款靈活的小型SUV，不過為了容納電池艙，也許底盤離地間隙或車內地板會有增高的可能。

全新豐田C-HR

全新豐田C-HR的全球首發時間可能是2023年夏季，將會采用豐田家族最新的外觀和內飾設計理念打造，大概率會同時推出燃油、混動和純電版車型。

專利圖

外觀設計方面，全新豐田C-HR預計與去年豐田電動車戰略發布會上的“Small SUEV”如出一轍，擁有標志性的“C”型頭燈，以及隱藏式門把手等最新設計元素，雖然目前還不能確定，但是可能將與現款產品保持相近的車身尺寸，主打小型SUV市場。

動力系統方面，關于全新豐田C-HR還沒有準確的消息，不過參考現款車型來看，如果未來可以國產的話，預計會繼續搭載2.0L自然吸氣發動機，以及2.0L混動系統，同時大概率還會繼續推出純電版車型，主力車型續航里程約400公里。

全新日產Micra

全新日產Micra有望于2024年亮相，將會與雷諾5采用相同的CMF-BEV平臺打造，定位純電小型車。另外，此前有傳言表示，該車未來可能會采用一個新名字。

假想圖

外觀設計方面，全新日產Micra擁有圓潤流暢造型，車身的線條比較硬朗，能看到一點雷諾5的影子，同樣采用了較多的復古元素打造，橢圓形的頭燈輪廓和能點亮的日產車標看起來非常個性。

預告圖

全新日產Micra將會基于雷諾-日產-三菱聯盟的CMF-BEV平臺打造，預計該車的售價也不會太高，海外售價區間可能也會保持在15.6-19.1萬人民幣之間，續航里程約400公里，至于該車是否會引入中國生產，目前還沒有準確的消息。

三菱純電微型車

三菱純電微型車預計會在2023-2024年之間亮相，基于雷諾-日產-三菱聯盟的CMF-BEV平臺打造，預計會擁有與全新日產Micra相似的車身尺寸，并采用三菱獨特的外觀和內飾設計。

動力系統方面，預計與全新日產Micra一樣，搭載相似的電池技術，續航里程或許在400公里左右。售價方面，應該也不會太高，海外售價區間可能也會保持在15-19萬人民幣之間。

全新雪鐵龍C3

全新雪鐵龍C3有望于2023年正式亮相，隨后可能會在2024年初正式上市，預計會基于Oli電動皮卡概念車展示的設計理念打造，或許會同時推出插混及純電版車型。

假想圖

外觀設計方面，全新雪鐵龍C3預計將會大量采用來自Oli電動皮卡概念車展示的設計元素打造，擁有雪鐵龍全新的車標，更加醒目的頭燈設計，以及硬朗的車身線條，最終量產后預計將會擁有非常獨特的造型。

動力系統方面，目前還沒有準確的消息公布，不過全新雪鐵龍C3可能會徹底進行電動化轉型，可能會同時推出插電式混合動力車型，以及純電動車型，其中純電車型可能會搭載40千瓦時電池組，續航里程400公里左右。

全新現代Kona

全新現代Kona或將于2023年全球首發，預計將采用與途勝L相似的現代最新家族式設計理念打造，未來量產后可能同時推出燃油、混動和純電版車型，未來國產全新昂希諾或將以該車為藍本。

假想圖

外觀設計方面，全新現代Kona預計會擁有與途勝L相似的最新家族式設計，擁有巨大醒目的封閉式前格柵設計，大概率會采用分體式頭燈，尾部可能會擁有貫穿式LED光源，車身尺寸預計也會更大，純電版車型的充電口位于車頭前方。

內飾設計方面，新車采用了最新的設計理念，基本可以確定，將會采用融合了全液晶儀表盤和中央觸控屏的雙聯屏設計，同時新樣式的三輻運動型方向盤，三點和九點位置感覺與IONIQ 5非常相似，可能還會有位于轉向柱右下方的換擋控制器。

動力系統方面，純電版車型的參數目前還處于未知狀態，預計主力車型搭載容量68千瓦時左右的電池組，電動機功率可能150千瓦左右，續航里程可能在500公里左右，至少與當前的昂希諾純電版車型相當。

現代IONIQ 2

現代IONIQ 2未來可能會先在歐洲市場推出，定位入門級純電動車，預計售價低于2萬歐元（約14.6萬人民幣)。同時，結合此前消息來看，該車或將于2025年左右亮相。

現代內部人士表示，在未來幾年中，我們計劃在歐洲市場推出一款入門級小型化的純電動車，不過目前量產時間表還未最終確定，因為還需要一些時間為這款純電動車開發可以量產的電池組。

IONIQ 5

關于新車未來的造型，目前還沒有準確的消息，不過考慮到當前全球市場的需求來看，大概率會是一款融入了跨界設計的，更接近小型SUV的產品，采用與IONIQ 5相似的造型。不出意外的話，該車也將基于E-GMP平臺打造，預計主力車型續航里程在400-500公里左右。

斯柯達全新純電小型SUV

斯柯達全新純電小型SUV可能會在2025年亮相，預計將會采用斯柯達稱為“Modern Solid”的全新設計理念打造，未來也許會引入國產。同時，斯柯達此前已經注冊了“Elroq”商標，或許會被該車所使用。

設計草圖

根據目前掌握的消息來看，斯柯達針對全新純電小型SUV的目標是盡可能保持足夠理想的售價，希望未來新車量產后可以有著與晶銳小型車接近的售價，就像剛才提到的一樣，可以穩定在2萬歐元左右。

預告圖

目前可以確定的是，全新純電小型SUV項目已經啟動，未來新車將會采用最新的斯柯達標志，基于MEB平臺打造，車身長度小于4米，預計主力車型續航里程在300-400公里左右。

大眾ID.2

大眾ID.2可能會基于大眾ID.LIFE概念車展示的設計理念打造，未來將會成為MEB平臺的最新純電小型SUV，預計會在2025年上市，不過售價可能將會大幅上漲至2.5萬歐元起，超過之前的2萬歐元目標，該車未來可能會被一汽-大眾同步國產。。

大眾ID.LIFE概念車

外觀設計方面，新車采用非常簡約的輪廓，車身擁有硬朗的線條，同時還有充滿個性的車頂設計，前臉和尾部不僅保持了大眾最新的家族式設計，還具有非常高的辨識度，是當下消費者們最愛的極簡主義風格。

動力系統方面，新車可能會基于MEB平臺打造，電動機功率172千瓦，扭矩290牛·米，百公里加速時間月6.9秒，極速180公里/時，電池容量57千瓦時，WLTP續航里程約400公里，支持直流快充功能，充電10分鐘可以增加163公里續航里程。

大眾ID.1

大眾ID.1可能于2025年在位于西班牙的工廠正式量產，新車將會擁有與Polo相當的尺寸，主打純電小型車市場。同時，還可能推出包括斯柯達、大眾、Cupra三個品牌的同級別新車。

大眾ID.1預計將會擁有動感流暢的車身線條，前臉采用貫穿式LED光源，將會基于MEB Entry平臺打造，車身長度可能會比大眾ID.3縮短約100毫米，可以將其簡單理解為Polo的純電替代者。

動力系統方面，大眾ID.1的電動機功率可能在231馬力左右，可能會采用前置前驅單電機布局，預計會搭載57千瓦時電池組，續航里程可能在400公里左右，百公里加速時間約7秒。

大眾ID.3 SUV

大眾ID.3 SUV有望于2026年前正式亮相，新車預計將會繼續基于MEB純電平臺打造，不過可能會以明年即將亮相的新款ID.3為藍本進行設計，采用最新的大眾家族式設計理念。

假想圖

根據目前掌握的消息，新款ID.3將會針對外觀、內飾和軟硬件設計進行全面的優化升級，將會進一步提升內飾的品質感，可能會降低硬質塑料的使用，并會對軟件系統進行更新，帶來更新的用戶界面。

大眾ID.3

因此，大眾ID.3 SUV預計也會采用相似的外觀、內飾和軟件系統，新車預計將會提供45千瓦時、58千瓦時、77千瓦時電池組可選，頂級版車型的續航里程可能在480公里左右，并且還可能會提供性能更強的“GTX”版車型，或許會采用雙電機四驅布局。

特斯拉新一代產品

10月份，在公布2022財年第三季度財報后，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克繼續向外界表示，特斯拉的新一代產品尺寸會更小，并且成本將會是現有平臺的50%，同時產量會超越其他特斯拉車型的總和。簡單來說，就是特斯拉新一代產品的起價，可能會控制在15-18萬人民幣之間，有傳言稱該車或將于2023年亮相。

假想圖

根據特斯拉此前曝光的產品規劃，始終存在一款定位比特斯拉Model 3純電中型車定位略低的產品，大概率會是一款更加符合歐洲等市場喜好的純電緊湊型掀背車，并希望該車的售價能控制在2.5萬美元左右。

不過，現實情況是，由于近年來特斯拉旗下的Model 3以及Model Y，始終在全球市場處于供不應求的狀態，產能瓶頸導致發布已久的Roadster純電跑車和Cybertruck純電皮卡的量產都在推遲，因此新一代純電動車可能還需要繼續等待一段時間。

總結：純電SUV占比高，普遍售價10-20萬之間

對于全球主流乘用車制造商來說，打造10-20萬區間的純電動車產品，將會是未來發展的重中之重。在現實層面也是如此，比亞迪、福特、豐田、大眾、特斯拉等品牌都有相應的產品規劃。

作為純電動車領軍品牌，特斯拉也表示新一代平臺的入門級純電動車，會將成本降低50%，并且產量會超越其他特斯拉車型的總和。不過，在當下鋰電材料屢創新高的局勢面前，對所有車企而言，成本控制都將成為一個難題。

除此之外，還能看到的一個趨勢是，純電SUV的占比極高，這與當前中國、美國和歐洲消費者均更偏愛SUV和擁有SUV元素的跨界車產品有關。可以這么說，在純電動化時代，SUV仍將是主流，轎車和跑車產品占比可能會越來越低。

同時，值得一提的是，中國作為全球最大的汽車消費市場，其中絕大部分純電入門級新車，不久后都將會以國產或進口的方式引入銷售，給消費者們更加豐富的選擇。

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責任編輯: 趙瑜