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易車原創(chuàng)當(dāng)超豪華品牌完全電氣化轉(zhuǎn)型，瑪莎曾經(jīng)很長一段時間里，拉蒂那些引以為傲的混動杭州濱江（外圍）資源聯(lián)系方式vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)大排量發(fā)動機(jī)及傳動總成，都將被迫退居次席。時代在很多人眼里，生道瑪莎拉蒂跑車的瑪莎最大魅力之一，便是拉蒂發(fā)動機(jī)聲浪及底氣十足的動力儲備。
一旦電動化，混動超豪華品牌和消費(fèi)者都需對電動化超跑重新適應(yīng)。時代在實(shí)踐品牌電氣化戰(zhàn)略的生道道路上，瑪莎拉蒂正大步向前，瑪莎借助以Levante Hybrid為代表的拉蒂杭州濱江（外圍）資源聯(lián)系方式vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)新能源車型，隨著不斷變化的混動大局正在做出不斷革新和轉(zhuǎn)變，未來將持續(xù)提供更多新產(chǎn)品，時代以滿足全球及中國市場品牌擁躉的生道期待。
低碳經(jīng)濟(jì)、低碳生活伴隨低碳理念已經(jīng)逐漸融入人們的生活，在“后哥本哈根”時代，能源與經(jīng)濟(jì)乃至價值觀正經(jīng)歷大變革，社會生活逐步邁向生態(tài)文明。那么，我們?nèi)绾蔚诌_(dá)“幸福的彼岸”呢？
放眼國內(nèi)，在此前的2020年，中國便向世界承諾，二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。何為碳中和？簡言之就是，實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放量等于清除量，而溫室氣體的主要成分就是二氧化碳，因此這一目標(biāo)被命名為“碳中和”。
在實(shí)現(xiàn)碳中和之前，二氧化碳排放量會在某一個時間達(dá)到歷史的最高峰，在此之后，二氧化碳的排放量便會逐漸回落，而這個最高峰就是所謂的“碳達(dá)峰”。所以在通俗一點(diǎn)，碳達(dá)峰是必經(jīng)過程，碳中和是最終目的。而我們經(jīng)常提到的發(fā)展清潔能源，有助于降低溫室氣體排放，是實(shí)現(xiàn)碳中和的重要方法之一。
為了改變現(xiàn)狀，瑪莎拉蒂也將目光轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域。瑪莎拉蒂將為新產(chǎn)品規(guī)劃投資超過25億歐元，以恢復(fù)銷量增長和盈利。并表示，瑪莎拉蒂計劃為旗下6款車型提供純電動版本，到2024年底之前將會推出13款新車。到2025年時，瑪莎拉蒂預(yù)計將電動汽車數(shù)量提升至30款，爭取全球銷量達(dá)到65萬輛。
在車型和市場環(huán)境紛紛疲軟的現(xiàn)況下，瑪莎拉蒂敢于直面困境，尋求電動化和智能化的突破，也展現(xiàn)出一個傳統(tǒng)豪華品牌該有的底氣。作為開啟瑪莎拉蒂品牌新紀(jì)元的超級跑車，MC20以領(lǐng)先科技將澎湃性能與至美設(shè)計全面融匯，其體內(nèi)咆哮的“Nettuno 海神”發(fā)動機(jī)，100%由瑪莎拉蒂自主研制。
MC20的全新發(fā)動機(jī)率先將源自F1的雙火花塞預(yù)燃室技術(shù)應(yīng)用于公路車型，從而爆發(fā)出630匹馬力的強(qiáng)勁動力，百公里加速在2.9秒以內(nèi)，最高車速超過325公里/小時，成就MC20一騎絕塵的超凡表現(xiàn)。
作為一款為賽道而生的猛獸，諸多源于賽道技術(shù)的深入應(yīng)用，為MC20極速時的貼地“飛行”提供堅定支撐。MC20配備了帶有主動減震器的雙叉臂懸掛系統(tǒng)，前后懸架均采用了“殺彎利器”——半虛擬轉(zhuǎn)向，進(jìn)而始終保持純粹的操控感受，同時更兼顧舒適性。
Levante GT鋒芒版兼具澎湃性能與出色能耗，符合電氣化時代堅持馳騁激情和操控體驗(yàn)的獨(dú)特品牌特征。瑪莎拉蒂為Levante GT鋒芒版開發(fā)出創(chuàng)新的2.0升4缸渦輪發(fā)動機(jī)和48伏輕混動力系統(tǒng)，先進(jìn)的eBooster超級電動增壓器與傳統(tǒng)渦輪增壓器協(xié)同工作，以提升發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的動力輸出。
Levante GT鋒芒版最大功率可達(dá)330馬力，在2250轉(zhuǎn)速下即可爆發(fā)出450牛·米的最大扭矩。配備Q4智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)的新Levante GT鋒芒版擁有令人震撼的性能數(shù)據(jù)，最高時速240公里/小時，百公里加速僅需6秒。與V6版本相比，新Levante GT鋒芒版不但保留了澎湃的動力和卓越性能水平，更進(jìn)一步降低排放，締造出更環(huán)保可持續(xù)的駕乘體驗(yàn)。
從歷史來看，能源轉(zhuǎn)型是重塑社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要事件之一，而社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也離不開能源行業(yè)的變革。原油、煤炭曾作為新能源推動了交通行業(yè)大規(guī)模機(jī)械化及化工行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
如今在綠色經(jīng)濟(jì)的倡導(dǎo)下，以清潔能源為代表的新能源技術(shù)有望再次改變現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)，推動相關(guān)新興行業(yè)如水力發(fā)電、光伏發(fā)電、新能源汽車等快速發(fā)展。在此趨勢下，瑪莎拉蒂品牌的新能源轉(zhuǎn)型也在持續(xù)進(jìn)行。
在電動化的賽道上，超豪華品牌的電動車要重新跟特斯拉等對手進(jìn)行較量，而后者在電動化方面的積累顯然是這些超豪華品牌難以比擬的。從更長遠(yuǎn)角度來看，在瑪莎拉蒂的電動化轉(zhuǎn)型過程中，其電動車規(guī)劃將會覆蓋至所有車型產(chǎn)品。電動化時代的到來也為瑪莎拉蒂打開了一扇窗，在產(chǎn)品線單一的情況下，品牌注入更多電動化產(chǎn)品，不僅能激活更廣闊的消費(fèi)市場，也能為品牌在未來爭奪更多的話語權(quán)。
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