易車原創(chuàng)作為阿爾法·羅密歐回歸中國的標(biāo)配首款車型，Giulia憑借個(gè)性和駕控性能備受一些資深車迷的更豐關(guān)注，今年2月14日，富實(shí)法羅深圳外圍（外圍預(yù)約）外圍女聯(lián)系方式（微信180-4582-8235）一二線熱門城市上門2022款阿爾法·羅密歐Giulia正式開啟預(yù)售，拍解新車提供兩款車型：Ti駕控版和Veloce賽道版，析款其中駕控版預(yù)售區(qū)間38.98-39.98萬元，密歐賽道版預(yù)售區(qū)間44.98-45.98萬元，標(biāo)配預(yù)計(jì)新車或?qū)⒂?月29日上市。更豐而近日新車也已經(jīng)到港，富實(shí)法羅本文就帶大家一起看看2022款阿爾法·羅密歐Giulia駕控版的拍解實(shí)車圖。

外觀：變化不大 小幅升級(jí)

外觀方面，析款新款車型的密歐設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型并沒有直觀的差異，依舊是標(biāo)配阿爾法·羅密歐極富個(gè)性化的設(shè)計(jì)元素，變化主要來自細(xì)節(jié)。更豐深圳外圍（外圍預(yù)約）外圍女聯(lián)系方式（微信180-4582-8235）一二線熱門城市上門

前臉采用家族式的富實(shí)法羅倒三角進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度，運(yùn)動(dòng)前保險(xiǎn)杠相比現(xiàn)款略有調(diào)整。LED大燈組由25W升級(jí)為35W，照明亮度更佳，另外新增了大燈清洗功能。

車身側(cè)面，整體的姿態(tài)也是偏向于運(yùn)動(dòng)氛圍的營造，前翼子板新增“Ti”字樣的亮色車身標(biāo)牌，取消了鍍鉻側(cè)窗飾條和分段式電動(dòng)天窗。

輪轂方面，實(shí)拍車型采用了新造型單色鋁圈，駕控版（Ti）標(biāo)配18吋車輪，輪胎規(guī)格225/45 R18，也可選裝賽道版前窄后寬的19吋車輪（前225/40 R19后255/35 R19），配合標(biāo)配的后橋限滑差速器，可體現(xiàn)大馬力后驅(qū)優(yōu)勢。

車尾部分，配備了倒三角狀的LED尾燈組以及深色雙邊雙出的排氣布局，使該車整體的運(yùn)動(dòng)感大大提升。

尺寸方面相比現(xiàn)款并無變化，長寬高分別為4643mm*1860mm*1438mm，軸距2820mm。由于這是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)性能車，前置后驅(qū)的布局壓縮了座艙空間，所以空間表現(xiàn)并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。?

車身顏色方面，實(shí)拍車型為阿爾法紅標(biāo)準(zhǔn)漆，陽光下色澤明亮，質(zhì)感不錯(cuò)。此外駕控版車型還提供阿爾法白標(biāo)準(zhǔn)漆，以及火山黑、電光藍(lán)、維蘇威火山灰、皓月白四種金屬漆。

賽道版車型也提供阿爾法白、阿爾法紅兩種標(biāo)準(zhǔn)漆，以及火山黑、米薩諾藍(lán)、維蘇威火山灰三種金屬漆，額外還可提供更顯運(yùn)動(dòng)格調(diào)的三層漆，有烈艷激紅和赭石貴金兩種可選。

內(nèi)飾：主要增加實(shí)用配置

內(nèi)飾部分也與現(xiàn)款車型保持一致，實(shí)拍車型采用全黑的設(shè)計(jì)，整個(gè)座艙由多種材質(zhì)打造，包括鋁飾件、真皮包裹到方向盤，中控及擋桿臺(tái)面新增橡木實(shí)木裝飾面板，取消了運(yùn)動(dòng)鋁制換擋撥片，門檻改為運(yùn)動(dòng)鋁制踏板。

儀表盤仍為雙指針表盤+7英寸彩屏的組合，8.8英寸中控觸屏系統(tǒng)也支持蘋果CarPlay/百度CarLife兩種手機(jī)映射。在軟件方面，新車將導(dǎo)航由此前的選配升級(jí)到了標(biāo)配。

配置方面主要在舒適便利性配置和主被動(dòng)安全方面進(jìn)行了升級(jí)，全系標(biāo)配了手機(jī)無線充電，但由于不是平面布局，從體驗(yàn)來看對小手機(jī)不太友好，如果落到最下面就脫離了無線充電感應(yīng)區(qū)。

此外還標(biāo)配了變道盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和自動(dòng)防眩目外后視鏡等配置。另外2022款Giulia全系可升級(jí)L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含有交通擁堵輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、智能車速控制系統(tǒng)、高速公路駕駛輔助系統(tǒng)和主動(dòng)盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)等。

動(dòng)力：2.0T+8AT釋放競速潛能

新車動(dòng)力與現(xiàn)款車型保持一致，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為206kW，峰值扭矩為400N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱，百公里加速時(shí)間5.2秒，預(yù)計(jì)NEDC油耗還是7L/100km。

值得一題的是，阿爾法·羅密歐一直致力于打造極致用戶體驗(yàn)，將F1車隊(duì)技術(shù)運(yùn)用到民用量產(chǎn)車上，2022款Giulia新車型同樣傳承了阿爾法·羅密歐這一強(qiáng)大的基因，包括Alfa Chassis Domain Control精準(zhǔn)的底盤控制、 Alfa Link 全鋁懸架系統(tǒng)、Alfa DNA 智能駕駛模式、頂級(jí)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)都用上了，你可以把它看成是一臺(tái)“每天都可以開的F1”。

Alfa Chassis Domain Control 精準(zhǔn)的底盤控制，這套系統(tǒng)能夠根據(jù)驅(qū)動(dòng)條件和Alfa DNA 智能駕駛模式選擇不同模式，動(dòng)態(tài)調(diào)整懸架響應(yīng)，更銳利的懸架響應(yīng)，提高了駕駛精度和運(yùn)動(dòng)性能，也改進(jìn)了舒適性。

Alfa Link 全鋁懸架系統(tǒng)則讓車輛擁有著強(qiáng)大極限。前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，并在原有技術(shù)基礎(chǔ)上增加了品牌獨(dú)有專利——Alfa Link 半虛擬轉(zhuǎn)向軸的雙叉臂技術(shù)，令前輪能夠做到幾乎完全垂直地面，即使在極限轉(zhuǎn)向過程中也能始終保持輪胎的最大接地面。

而且阿爾法·羅密歐要做的不僅僅是帶給車主極致體驗(yàn)，還為用戶提供了進(jìn)入專業(yè)賽車圈層的途徑。阿爾法·羅密歐中國獨(dú)創(chuàng)了可升級(jí)的F1賽道競速體驗(yàn)——RAAS（Racing As A Service），即“可以每天開的F1 + 四葉草賽道訓(xùn)練營 + 競速無憂服務(wù)”。

“四葉草賽道訓(xùn)練營”是阿爾法·羅密歐中國特別為Alfisti度身打造的嘉年華，可以讓更多的Alfisti掌控阿爾法·羅密歐車輛的終極性能，探索自己的極限。其中所設(shè)定的安全駕駛課程可以培養(yǎng)用戶良好的安全駕駛習(xí)慣，還有為賽車愛好者設(shè)置的賽道駕駛?cè)腴T課程，更有職業(yè)賽車手親授專業(yè)駕駛技巧和四葉草車型的體驗(yàn)，讓Alfisti感受到阿爾法·羅密歐帶來的純粹駕駛樂趣！

編輯總結(jié)：作為年度改款車型，2022款Giulia的外觀和內(nèi)飾延續(xù)現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)，主要在舒適便利性配置和主被動(dòng)安全方面進(jìn)行了提升，更能滿足安全便捷的出行需求。另外競速精神的釋放，也為這個(gè)車型系列注入了新活力，相信RAAS必定可以為Alfisti帶來更多的極致體驗(yàn)，值得期待。