易車訊日前，法拉發(fā)布法拉利正式發(fā)布旗下第二款插混動力跑車。利G力系新車擁有全新的正式上海外圍(外圍聯(lián)系方式)(電話微信181-8279-1445)全國1-2線熱門城市高端外圍預(yù)約快速安排30分鐘到達外觀和內(nèi)飾設(shè)計，動力方面將搭載由3.0T V6發(fā)動機、搭載電動機和電池組構(gòu)成的全新插混動力系統(tǒng)，功率可能達到830馬力。混合動據(jù)悉，法拉發(fā)布新車將于年內(nèi)正式交付。利G力系

新車的正式命名沿襲了法拉利歷來的車型命名傳統(tǒng)，即將其總排量、搭載氣缸數(shù)與GTB（Gran Turismo Berlinetta）縮寫進行組合，全新旨在凸顯這款全新發(fā)動機在躍馬史上劃時代的混合動意義：該發(fā)動機不僅是296 GTB“躍動的心臟”，還開創(chuàng)了全新V6時代，法拉發(fā)布其深深植根于法拉利70余年來在賽車運動中創(chuàng)造的利G力系無可比擬的成功經(jīng)驗。

外觀方面，正式296 GTB極致簡約的外觀設(shè)計既不采用人為的光學(xué)設(shè)計來減輕車輛的體積感，也沒有強烈的上海外圍(外圍聯(lián)系方式)(電話微信181-8279-1445)全國1-2線熱門城市高端外圍預(yù)約快速安排30分鐘到達色彩對比。相反，設(shè)計師采用最別具一格的原型造型，這也賦予了296 GTB獨特的個性，在顛覆常規(guī)的同時，又不失意大利汽車設(shè)計的純正血統(tǒng)。新車簡潔的造型與緊湊的車身，進一步增強了296 GTB毫不妥協(xié)的運動風(fēng)范。

296 GTB的前臉線條干凈利落、簡約凝練，這是對前臉的幾何形狀細(xì)致鉆研之后展現(xiàn)的完美效果。與以往中后置發(fā)動機的V8車型相比，296 GTB的前臉更顯錐形。從上往下看，前翼的頂點勾勒出296 GTB整個前車身的設(shè)計輪廓，并以一種時尚優(yōu)雅的形態(tài)地將前大燈組件一分為二。

前大燈的設(shè)計靈感來自于以往車型的“淚滴狀”大燈。在296 GTB上，這一造型主題通過兩個“流線型淚滴狀”的大燈來詮釋，它們宛如珠寶般鑲嵌在296 GTB的前部。“淚滴狀”前大燈與日間行車燈的造型配合，再加上制動卡鉗進氣口的烘托，形成296 GTB前臉的標(biāo)志性設(shè)計。通過降低格柵中間部分的高度，位于前臉中央的格柵被賦予了全新的設(shè)計風(fēng)格。格柵與兩側(cè)強大的散熱器結(jié)合，呈杠鈴狀。位于中央的緊湊懸翼不禁讓人浮想起F1賽車的設(shè)計。

296 GTB辨識度最高的設(shè)計之一是它的座艙：檐式擋風(fēng)玻璃一直延伸到側(cè)車窗，將車身包裹其中。這一設(shè)計理念之前僅在幾款限量版法拉利車型上出現(xiàn)，包括J50，以及one-off車型如P80/C等；如今這一設(shè)計主題在公路跑車上得到了極致體現(xiàn)。這種環(huán)繞式設(shè)計理念從前臉一直延伸到車尾部的飛扶壁，同時發(fā)動機罩采用透明設(shè)計，令引擎一望即識。

296 GTB的后四分之三處最能體現(xiàn)出其非凡美感和強悍性能。車頂干練的線條輪廓，飛扶壁結(jié)構(gòu)與極具力量感的側(cè)翼，凸顯了車身與座艙渾然一體的設(shè)計。整個座艙被包裹在車身輪廓之中，打造出緊湊凝練的視覺效果。

在296 GTB力量感十足的側(cè)翼線條包裹之下，車身依然盡顯優(yōu)雅。一條清晰的線條沿車門延伸，并于大型進氣口匯合，令空氣動力學(xué)效率達到最高。進氣口的圓柱造型與富有張力的尾翼設(shè)計相輔相成。而尾翼的垂直切面經(jīng)過精心設(shè)計，以確保進入擾流板的氣流足以提供這款車所需的絕佳空氣動力學(xué)性能。

296 GTB配有帶雙輻條設(shè)計的全新合金輪圈，極具運動感，呈現(xiàn)雕塑般的閃耀造型。新車還提供帶有鉆石切割表面的五輻條鍛造輪轂。這五個主輻條，每個都與一個動態(tài)的彎曲元素對應(yīng)，從而在它們之間形成凹槽，用于改善車輪拱板的排氣功能。296 GTB還提供碳纖維輪轂，比鍛造輪轂輕8公斤，樹立了一個全新的性能標(biāo)桿。

具有超現(xiàn)代主義色彩的尾翼上有著令人難忘的飛扶壁設(shè)計。在其末端，發(fā)動機罩呈現(xiàn)獨特的三維玻璃造型。透過發(fā)動機罩，可看見與車身同色的設(shè)計元素，這正是躍馬引以為豪的標(biāo)志性設(shè)計，一直可以追溯至法拉利Testarossa和F355 GTB車型。

296 GTB尾部造型的另一大亮點是Kamm tail設(shè)計，它由車身延伸而出，彰顯整車的緊湊感。尾部造型上端還包括一個水平設(shè)計元素，由尾燈和可折疊擾流板組成。當(dāng)尾燈關(guān)閉時，一條細(xì)長的“黑屏”線水平貫穿整個尾部。而當(dāng)尾燈打開時，尾部兩側(cè)會分別出現(xiàn)兩條燈帶。設(shè)計師通過在側(cè)轉(zhuǎn)向燈下方后表面的兩個半圓形凹槽融合其他照明功能，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)雙圓形尾燈的現(xiàn)代詮釋。

296 GTB采用單一中央排氣管：極具現(xiàn)代風(fēng)格。排氣管無縫整合入保險杠下部，向上則是延伸至兩側(cè)的尾燈，完美強調(diào)了車尾部的橫向視覺。中翼則蘊藏在兩個尾燈之間，構(gòu)成了尾部的整體設(shè)計。這種集成式解決方案融合強大的多功能性、尖端科技及至臻設(shè)計于一體，并在不影響設(shè)計純粹性的前提下，確保最佳的空氣動力學(xué)性能。

內(nèi)飾方面，296 GTB的座艙搭載了一套全數(shù)字化交互界面，這個全新設(shè)計概念最先在法拉利SF90 Stradale車型上首次亮相。這一內(nèi)飾布局從SF90 Stradale中汲取靈感，并保持了統(tǒng)一的風(fēng)格。但在SF90 Stradale車型上，設(shè)計師們更想突出先進科技，強調(diào)與以往車型的明顯區(qū)別，而296 GTB則希望在精妙的設(shè)計中蘊藏這些科技，以此呈現(xiàn)出一種純粹、極簡、優(yōu)雅又充滿力量感的整體效果，從美學(xué)的角度將內(nèi)飾與外觀交相呼應(yīng)。

296 GTB的座艙將功能性設(shè)計元素的純粹感提升到了全新高度。當(dāng)引擎關(guān)閉時，座艙內(nèi)的儀表盤就會呈現(xiàn)“黑屏”狀態(tài)，營造極簡主義的視覺效果。一旦觸發(fā)電容式啟動鍵，所有的電子配件便被逐一激活，以一種現(xiàn)代、友善、全數(shù)字的界面彰顯296 GTB的科技成果。

頗具雕塑感的門板在材料和顏色方面延續(xù)了控制面板的風(fēng)格。中央的圓形浮雕部分呈現(xiàn)三維的深菱形勺狀。該架構(gòu)使整個門板看起來非常輕盈，與后方的裝飾物融為一體。而在中控方面，換擋撥片將SF90 Stradale的現(xiàn)代設(shè)計與經(jīng)典風(fēng)格相融合。此外，還設(shè)有專門存放帶有躍馬標(biāo)志的車鑰匙的隔層。對于296 GTB，設(shè)計師打造了獨特且具和諧之美的座椅設(shè)計，并采用凹槽設(shè)計，與儀表盤的邊沿襯條形成鮮明對比，同時亦相輔相成，打造統(tǒng)一的美學(xué)效果。

法拉利追求純粹的理念還體現(xiàn)在與真皮面料無縫銜接的抬頭顯示裝置（Head Up Display)?上。揚聲器的設(shè)計同樣遵循這種原則。設(shè)計師們沒有選擇金屬材質(zhì)，而是選擇了與控制面板同色的熱塑外殼。

動力方面，296 GTB是首臺采用V6渦輪增壓發(fā)動機的法拉利公路跑車，該V型發(fā)動機的氣缸夾角為120°，配合插電式混合動力電動機為新車提供動力。這套系統(tǒng)綜合功率830馬力，峰值扭矩740牛·米。此外，7.45kWh的電池組可提供30公里的純電續(xù)航。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配8速雙離合變速箱。官方給出的新車0-100km/h加速時間為2.9秒，極速為350km/h。

責(zé)任編輯: 馮禹森