索菲亞數據的可視化測量信號或水的“光信號”，覆蓋在2022年2月觀測時出現的究拼月球的可視化上。深藍色表示水的湊出杭州品茶喝茶海選vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達濃度較高。在研究區域的第張的月地圖左上方附近，可以看到深藍色的球水山脊，那里的分布水特別集中在陡峭的月球特征的背陰面。該地區左側的廣域中部是莫雷特斯隕石坑。隕石坑上半部分的新研詳細內壁被清晰地描繪成深藍色，這表明在這個陰暗的究拼表面上有更多的水。盡管該區域的湊出右側總體上較為干燥，但在淺藍色的第張的月地圖杭州品茶喝茶海選vx《134-8006-5952》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達環形山內部仍然可以看到水的痕跡。Credits: NASA's Goddard Space Flight Center Scientific Visualization Studio/Ernie Wright
（神秘的球水地球uux.cn）據美國宇航局（作者：Anashe Bandari，SOFIA科學中心，分布NASA艾姆斯研究中心）：利用現已退役的廣域平流層紅外天文觀測站(SOFIA)進行的一項新研究拼湊出了第一張詳細的月球水分布廣域地圖。SOFIA是新研詳細美國航天局和德國航天局在德國航天中心的一個聯合項目。
通過水數據標出的清晰、可識別的月球特征，這項研究提供了水可能如何在月球表面移動的線索，特別是在南極附近——太空探索的一個重要區域。
新地圖覆蓋了緯度60度以下月球表面面向地球一側的四分之一，并延伸到月球南極。考慮到覆蓋的大面積區域，研究人員可以很容易地確定水與月球表面特征的關系，遠離陽光，喜歡寒冷的地區。
“當查看水數據時，我們實際上可以看到隕石坑邊緣，我們可以看到單個的山脈，我們甚至可以看到山脈的白天和黑夜之間的差異，這要歸功于這些地方水的濃度更高，”比爾·里奇說，他是美國宇航局位于加州硅谷的埃姆斯研究中心的索菲亞科學中心的主任，也是這項研究的第一作者，該研究在2023年月球和行星科學大會上發表。
2024年末，美國宇航局的揮發物調查極地探索漫游車(VIPER)將在木桐山頂部的SOFIA研究的區域著陸，進行地球以外的首次資源測繪任務。領導當前索非亞數據研究的團隊將在下一篇論文中強調平頂月球山脈。
這一最新發現，以及之前SOFIA關于月球陽光照射表面水的數量和分布的兩個結果，追蹤了水的獨特光信號。其他觀察月球表面廣闊區域的任務研究了不同波長的光，這些光無法區分水和類似的分子，如羥基。月球的水存在于土壤中，可能以冰晶的形式存在，或者以水分子與其他物質化學結合的形式存在。
研究人員沒有確定該地區的絕對水量，而是將月球南極周圍獲得的數據與月球赤道附近相對干燥的參考區域進行比較，以了解其豐度如何變化。在環形山和山脈的陰影邊發現了更高濃度的水，類似于地球上的滑雪者知道接受較少陽光直射的斜坡保留雪更長時間的方式。這表明月球的局部地理在水量方面起著重要作用。
隨著美國宇航局準備將宇航員送回阿爾特彌斯下的月球，該機構已經確定了月球南極附近的13個候選著陸區。通過阿耳忒彌斯，美國宇航局將使第一位女性和第一位有色人種登上月球，月球水可能是建立人類長期存在的關鍵資源。
“有了這張索非亞數據地圖，以及其他即將到來的數據，我們正在研究水在不同的月球環境條件下是如何集中的，”參與這項工作的美國宇航局戈達德太空飛行中心(位于馬里蘭州格林貝爾特)訪問助理研究科學家兼蝰蛇科學團隊成員凱西·霍尼鮑爾(Casey Honniball)說。“這張地圖將為Artemis計劃提供潛在勘探區域的寶貴信息，同時也為未來的科學任務(如VIPER)提供區域背景信息。”
除了為其創建新地圖結果的南部地區之外，與其他飛行任務相關的索非亞站點觀測結果也在檔案中，目前正在進行分析。美國宇航局的Artemis相關任務將針對極地和非極地地區，包括月球開拓者，它將圍繞月球飛行，以繪制其羥基和水的地圖。
月球的水可能來自哪里——它是古老的，由于月球早期的火山活動而固有地存在于月球的礦物中，還是當代的，由小行星、彗星或太陽風帶來，以及它是否沿著月球表面遷移——是索菲亞觀測留下的另一個重要問題。VIPER將致力于更好地理解這種區別，這對于確定水是廣泛存在于地表深處，還是僅僅分散在地表或地表附近是很重要的。
然而，很明顯，即使在其最低限度，月球包含的水比我們曾經認為的要多得多。
“我們從阿波羅時代就知道月球非常干燥，這是錯誤的，”保羅·露西說，他是夏威夷大學教授，也是論文的合著者。“我們已經知道這是錯的，但問題是錯到什么程度。”
SOFIA是美國航天局和德國航天局在德國航天中心的一個聯合項目。德國航天中心為這次飛行任務提供了望遠鏡、預定的飛機維護和其他支持。美國宇航局位于加利福尼亞州硅谷的埃姆斯研究中心與總部位于馬里蘭州哥倫比亞的大學空間研究協會和位于斯圖加特大學的德國索非亞研究所合作管理索非亞計劃、科學和任務運作。這架飛機由美國宇航局位于加利福尼亞州帕姆代爾的阿姆斯特朗飛行研究中心703號樓維護和運營。索非亞在2014年實現了完全的運行能力，并在2022年9月29日完成了最后一次科學飛行。