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易車原創(chuàng) 隨著電動化時代的重磅到來，近些年各個品牌旗下的純電轎車、SUV和MPV都開啟了轉(zhuǎn)型的前瞻長春外圍大圈伴游（微信180-4582-8235）真實上門外圍上門外圍女快速安排30分鐘到達節(jié)奏，陸續(xù)推出了眾多的拉CV領(lǐng)純電力驅(qū)動新品。同樣的重磅情況，也在皮卡領(lǐng)域上演著，純電包括已經(jīng)成為現(xiàn)象級產(chǎn)品的前瞻特斯拉Cybertruck在內(nèi)，未來將會有眾多的拉CV領(lǐng)純電皮卡到來。

針對中國乘用車市場而言，重磅雖然目前皮卡這種車型在很多城市還算是純電“稀有物種”，但是前瞻隨著時間和用車理念的前進，“皮卡進城限制”也許會在未來的拉CV領(lǐng)某一天徹底在全國范圍消失，屆時更多的重磅純電皮卡或許也會進入中國市場銷售。

?今年2月，純電內(nèi)蒙古呼和浩特市就宣布全面取消“皮卡車進城”限制，前瞻在全市范圍內(nèi)全面取消多用途貨車（皮卡車）進城通行限制，多用途貨車（皮卡車）享有小型普通客車同等通行權(quán)利。

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  呼和浩特全面取消“皮卡車進城”限制 享家用車同等通行權(quán)利

  2023-02-10 10:27 綜合新聞

?今年3月，第十四屆全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福提交了《關(guān)于推動輕型多用途貨車轉(zhuǎn)型升級的提案》，其中也建議監(jiān)管機構(gòu)及時修訂皮卡的監(jiān)管政策，放寬消費者使用條件，讓乘用化皮卡也可以進入更多家庭，長春外圍大圈伴游（微信180-4582-8235）真實上門外圍上門外圍女快速安排30分鐘到達享受普通乘用車的待遇。?

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  全國政協(xié)委員李書福兩會提案 關(guān)注完善碳排放管理機制等

  2023-03-02 15:25 行業(yè)熱點

特斯拉Cybertruck

在本月初開啟的特斯拉投資者日上，馬斯克表示特斯拉Cybertruck將于今年投產(chǎn)并實現(xiàn)交付。同時，馬斯克此前還透露，量產(chǎn)版車型會保留紅色貫穿式尾燈條。在視覺效果上更為科幻，充滿了未來感。

外觀設(shè)計方面，特斯拉Cybertruck有著很強的未來感，但是量產(chǎn)版車型的尺寸相比發(fā)布時的原型車要小一些、A柱后側(cè)加入了傳統(tǒng)外后視鏡、前擋風玻璃配備有巨大的雨刮器。除此之外，前大燈組造型進行了調(diào)整，擋風玻璃改為曲面并取消了此前的全封閉式輪圈，相信這也是為了更好的實用性以及成本控制。

在車尾方面，特斯拉Cybertruck尾燈組與其整體造型保持一致，有著濃郁的賽博朋克味道，整體尾燈組造型纖細，采用了當下流行的貫穿式尾燈，點亮后有著不錯的辨識度。

內(nèi)飾設(shè)計方面，特斯拉Cybertruck車內(nèi)配備了長方形方向盤、中控大屏，大部分的風格還是我們所熟悉的特斯拉風格。

此前，馬斯克宣布Cybertruck將配備四臺電機，并能讓其實現(xiàn)每個車輪都能獨立控制扭矩。作為特斯拉打造的純電動皮卡，新車提供402km、483km及804km三種續(xù)航版本可選。并配備可調(diào)節(jié)空氣懸架，百公里加速時間2.9秒。

HUMMER EV

GMC HUMMER EV的國內(nèi)首秀是在2021進博會上，HUMMER EV與HUMMER EV SUV采用了相同的硬朗造型，但車身形式有所不同，是一款純電皮卡。通用汽車方面此前已經(jīng)宣布，該車將會通過道朗格（The Durant Guild）進口車業(yè)務(wù)引入中國銷售。

HUMMER EV與HUMMER EV SUV采用了相同的設(shè)計語言打造，造型十分硬朗，重點區(qū)別在于車尾的設(shè)計和車身形式。此外，在性能方面，HUMMER EV在標準模式、越野模式以及越野套裝三種情況下，車輛離地間隙、接近角、通過角、離去角等提升明顯。

動力系統(tǒng)方面，配備了包含矢量控制的三電機e4WD驅(qū)動系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率可達1014馬力（746千瓦），0-96km/h加速時間僅為3秒，EPA續(xù)航里程能達到350英里（約563公里）。同時，新車還支持350千瓦直流快充，充電十分鐘可行駛100英里（約161公里）。

雪佛蘭索羅德EV

雪佛蘭索羅德EV此前已經(jīng)在海外開啟預定，官方公布入門級WT版車型海外售價約28萬人民幣，即便包含運費，總售價也在30萬人民幣內(nèi)，新車或?qū)⒂?023年中開啟交付。

外觀設(shè)計方面，雪佛蘭索羅德EV采用了皮卡車型常見的方正硬漢特征，從視覺上依然可以看出它與燃油車一樣霸氣，該車提供了WT版和RST版選擇。其中普通版在造型上與燃油車風格較為類似，用了很多橫向的線條來裝飾，造型簡單粗暴。

RST版

WT版

內(nèi)飾設(shè)計方面，索羅德EV變得更具科技感，中控取消了密密麻麻的實體按鍵，換成了全液晶儀表加上大尺寸中控屏，其次融入了更多的時尚元素，符合時下內(nèi)飾的主流設(shè)計趨勢。

動力方面，索羅德EV將采用雙電機四驅(qū)布局，RST版功率673馬力，扭矩1063牛·米，百公里加速時間約4.5秒，WT版功率517馬力，扭矩834牛·米，主力車型續(xù)航里程約643公里。此外，RST版還提供了四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)、自適應(yīng)空氣懸架、超級巡航等功能。

SCOUT純電皮卡

大眾旗下SCOUT品牌的首款新車有望于2024年全球首發(fā)，未來新車將會在美國的新工廠制造，可能會在2026年投產(chǎn)，預計先推出純電SUV產(chǎn)品，售價4萬美元起，約27.7萬人民幣，隨后還將推出皮卡版產(chǎn)品，雖然目前還沒有明確的消息，但是也不能排除未來引入國內(nèi)銷售的可能。

大眾Scout品牌高層在接受媒體采訪時表示，Scout品牌首款新車將會在2024年正式亮相，首款產(chǎn)品將會是一款兼顧耐用的多功能車。此前，在大眾宣布將會復活Scout品牌時，曾表示首款原型車將會在2023年亮相，現(xiàn)在最新的亮相時間晚了一年。

此前大眾發(fā)布了新車的預告圖，從預告圖來看，新車采用了方正的硬朗設(shè)計，而這也與Scout此前發(fā)布的設(shè)計草圖相吻合，根據(jù)此前曝光的信息來看，Scout將推出純電版本的SUV及皮卡車型，它們專為美國用戶設(shè)計制造銷售，并且會基于一個全新平臺打造。

RAM 1500 Rev

今年2月，RAM 1500 REV已在官網(wǎng)開放預定。信息顯示，用戶只需支付100美元便可進行車輛名額的預定，同時還能獲得車輛及相關(guān)活動的信息。根據(jù)計劃，RAM 1500 Rev將于2024年正式量產(chǎn)，或于第四季度交付，其競爭車型為福特F-150 Lightning等。

作為參考，RAM 1500 Revolution概念車于CES 2023全球首發(fā)。新車基于STLA架構(gòu)打造，提供雙電機，具備全輪驅(qū)動能力。同時，車輛也具備四輪轉(zhuǎn)向功能，最大轉(zhuǎn)向角度15度。

車輛可支持800伏、功率350千瓦的直流快充，10分鐘可補電續(xù)航約100英里。值得一提的是，其貨箱部分可進行擴展，允許貨物最大長度為18英寸。同時，車輛將支持L3級別的自動駕駛功能。

福特高性能純電皮卡

福特高性能純電皮卡預告圖發(fā)布于今年2月，新車未來或許將會基于F-150 Lightning純電皮卡打造，雖然新車將會何時亮相目前還沒有準確的消息，但是能看到福特持續(xù)發(fā)力電動化轉(zhuǎn)型的決心。

關(guān)于福特高性能純電皮卡目前還沒有太多的消息，就像剛才提到的一樣，預計新車可能會基于F-150 Lightning純電皮卡打造，將會擁有更多的外觀、內(nèi)飾和懸架等方面的性能套件，預計會具有更加強大的動力表現(xiàn)。

此前，福特已經(jīng)展示過總功率1400馬力的Mustang Mach-E 1400，以及總功率2000馬力，零百加速2秒內(nèi)的Electric SuperVan，因此推測福特高性能純電皮卡也將擁有極其強大的功率數(shù)據(jù)和動力參數(shù)。

豐田Hilux EV

豐田Hilux是一款緊湊型皮卡，作為全球最暢銷的小型皮卡之一。現(xiàn)在，Hilux已經(jīng)進入第八代了，根據(jù)地區(qū)不同，將提供不同規(guī)格的四缸和六缸發(fā)動機。到目前為止，豐田Hilux車型從未有過全電動車型，隨著電氣化時代的高速發(fā)展，豐田Hilux EV概念車的亮相也預示著轉(zhuǎn)型電動化的決心，新車在未來不久將會量產(chǎn)。

豐田汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官豐田章男展示了豐田Hilux EV概念車，他同時暗示到新車的一些開發(fā)工作至少是在泰國進行的，那里的Hilux車型是一款非常受歡迎的車輛。同時，豐田還在開發(fā)使用氫燃料電池動力系統(tǒng)的Hilux車型。

總結(jié)：純電皮卡產(chǎn)品市場潛力巨大

作為全球最大的汽車銷售市場，中國的乘用車銷售目前仍舊以SUV、轎車和MPV為主，在新能源政策的推動下，近些年有眾多的暢銷純電動SUV、轎車和MPV車型陸續(xù)上市，包括比亞迪、特斯拉和極氪等品牌有豐富的產(chǎn)品供消費者們選擇。

不過就皮卡和純電皮卡產(chǎn)品而言，目前由于政策法規(guī)的限制，因此對于大部分乘用車消費者而言，還很難成為第一輛車的首選，不過隨著相關(guān)從業(yè)人員的呼吁，以及用車理念的轉(zhuǎn)變，如果沒有“皮卡車進城”的限制，未來皮卡的需求顯然有著巨大的增長潛力。

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責任編輯: 趙瑜