奧迪activesphere概念車將于6月國內(nèi)首發(fā) 基于PPE平臺(tái)打造

易車訊 日前,奧迪我們從官方渠道獲悉,概念國內(nèi)奧迪Activesphere概念車將于6月國內(nèi)首發(fā),于月哈爾濱外圍上門外圍女(微信199-7144-9724)真實(shí)上門外圍上門外圍女,快速安排30分鐘到達(dá)新車采用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)(AR),基于配備的臺(tái)打高科技頭戴式顯示設(shè)備可以展現(xiàn)真實(shí)環(huán)境和路線,以及實(shí)時(shí)的奧迪3D內(nèi)容和交互元素,基于PPE純電平臺(tái)打造,概念國內(nèi)搭載800伏快充技術(shù),于月續(xù)航里程超過600公里。基于


奧迪activesphere概念車標(biāo)志著奧迪allroad旅行車的臺(tái)打設(shè)計(jì)元素和技術(shù)元件首次與奧迪Sportback轎跑的掀背造型設(shè)計(jì)進(jìn)行融合。因此,奧迪這樣新的概念國內(nèi)車身型式也被奧迪稱為“active Sportback”,與allroad區(qū)別開來。于月


造型方面,基于奧迪activesphere概念車的臺(tái)打前臉、車尾以及側(cè)面車門下方采用了“北極青”深色亮面涂裝,地板總成和駕駛艙則為啞光涂裝,在視覺上構(gòu)成了鮮明的對(duì)比。與同系列的奧迪Grandsphere概念車一樣,奧迪activesphere概念車也將車門安裝在A柱和C柱上并使其對(duì)向打開,取消了B柱設(shè)計(jì)。哈爾濱外圍上門外圍女(微信199-7144-9724)真實(shí)上門外圍上門外圍女,快速安排30分鐘到達(dá)

一體式格柵上方左右兩側(cè)的燈組看起來細(xì)長狹窄,內(nèi)部的照明單元與四環(huán)品牌標(biāo)識(shí)交相輝映:它們能夠放大照明區(qū)域并分離兩個(gè)環(huán)的交叉點(diǎn),猶如瞳孔般,構(gòu)成一種全新的、數(shù)字化的燈光標(biāo)簽。同時(shí),在超精細(xì)微型LED技術(shù)的支持下,日間行車燈和尾燈的精度和對(duì)比度也更上一層樓。

車身尺寸方面,新車長寬高為4980*2070*1600mm,軸距為2970mm。車輛的離地間隙也可以靈活調(diào)整,以改善快速行駛中的車輛重心,實(shí)現(xiàn)最佳空氣動(dòng)力學(xué)。越野模式下,離地間隙在208毫米的基礎(chǔ)上可增高40毫米;公路模式下則可相應(yīng)降低40毫米。新車的車輛接近角(與越野駕駛性能相關(guān))為18.9度,離去角為28.1度。


新車車身大量采用玻璃表面,比如前臉的奧迪標(biāo)志性一體式格柵設(shè)計(jì)就應(yīng)用了透明玻璃,使得駕駛員可越過前備箱縱覽前方道路。車門下方的側(cè)面也采用玻璃設(shè)計(jì)。車輛進(jìn)入越野模式時(shí),自然世界與車內(nèi)空間的界限似乎透過玻璃漸漸消融。寬大的弧形后擋板則大面積采用玻璃以保證最佳采光。



來到尾部,奧迪activesphere概念車的透明后窗與車頂變得近乎一體。同時(shí),車尾較低的垂直部分水平折疊,轉(zhuǎn)化為寬敞的開放式貨廂(“active back”),可以容納電動(dòng)自行車等運(yùn)動(dòng)裝備。C柱依然保持原位,使得車身能夠保留動(dòng)感流暢的輪廓。后排座椅后部自帶的電動(dòng)隔板也能夠?qū)⒆撆c行李艙隔離開來。此外,新車的車頂還適配于滑雪架。
奧迪activesphere概念車的車內(nèi)采用水平對(duì)比色,視覺中心的座椅表面、門和前飾板則采用了溫暖的熔巖紅配色,即便只透過側(cè)窗,也能感受到內(nèi)飾與深色外觀的強(qiáng)烈反差。四個(gè)懸浮式獨(dú)立座椅仿佛貫穿式中控臺(tái)的延伸。座椅外殼內(nèi)側(cè)的上端呈水平形狀置于中控臺(tái)之上,可作為扶手。設(shè)計(jì)師將座椅、背部和肩部表面想象為三個(gè)獨(dú)立的環(huán)形外殼;僅從視覺層面即保障了良好的側(cè)向支撐。

跨越邊界是奧迪activesphere概念車的優(yōu)勢(shì)所在,這也體現(xiàn)在超越車輛、用戶和環(huán)境之間的邊界。新的生態(tài)系統(tǒng)第一次將物理現(xiàn)實(shí)與數(shù)字虛擬相結(jié)合,創(chuàng)造了一個(gè)全新的世界:奧迪空間。這一全新系統(tǒng)的主角是應(yīng)用了混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)的創(chuàng)新頭顯,每位駕駛員和乘客均可單獨(dú)使用,以便探索全方位的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。


在自動(dòng)駕駛過程中,常規(guī)儀表板、方向盤和踏板都可被隱藏。特別是在前排,曠闊的視野空間于駕駛員眼前展開,一直延伸至奧迪activesphere概念車的車頭,甚至更遠(yuǎn)的地方。為展現(xiàn)絕佳視野,車輛的一體式格柵采用全玻璃材質(zhì),讓前方路況盡收眼底。此時(shí)的儀表板不僅是一個(gè)通過木質(zhì)面板發(fā)聲的超大型條形音響,還能在收起和展開等不同狀態(tài)下充當(dāng)智能操控的貫穿式通風(fēng)口。


如果駕駛員想要接管方向盤,儀表板和方向盤將從擋風(fēng)玻璃下方的齊平處旋轉(zhuǎn)出來。方向盤位置支持個(gè)性化調(diào)節(jié),以契合每個(gè)駕駛員對(duì)于最佳人體工學(xué)位置的需求。在所有操作模式下,車門上的MMI感應(yīng)控制都可通過眼球追蹤和手勢(shì)控制進(jìn)行操作,實(shí)現(xiàn)車窗控制、座椅調(diào)節(jié)等功能。


奧迪activesphere概念車的車內(nèi)空間整潔寬敞,無需像傳統(tǒng)座艙那樣讓位于操作按鍵和大型電池。只有當(dāng)用戶需要時(shí),操作控件才會(huì)出現(xiàn),且如在真實(shí)世界里一樣操作簡單。

跨越邊界是奧迪activesphere概念車的優(yōu)勢(shì)所在,這也體現(xiàn)在超越車輛、用戶和環(huán)境之間的邊界。新的生態(tài)系統(tǒng)第一次將物理現(xiàn)實(shí)與數(shù)字虛擬相結(jié)合,創(chuàng)造了一個(gè)全新的世界:奧迪空間。這一全新系統(tǒng)的主角是應(yīng)用了混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)的創(chuàng)新頭顯,每位駕駛員和乘客均可單獨(dú)使用,以便探索全方位的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。


奧迪activesphere概念車是首個(gè)使用這一開創(chuàng)性技術(shù)的先鋒,在現(xiàn)實(shí)世界與數(shù)字世界相交融的基礎(chǔ)上又增加了交互的維度。該系統(tǒng)能將駕駛時(shí)視線范圍內(nèi)無法看到的控制和顯示頁面精準(zhǔn)地呈現(xiàn)給駕駛者。換言之,用戶可以查看虛擬內(nèi)容,這些內(nèi)容最初僅用于提供信息。但如果用戶的眼睛集中在信息上,表露出對(duì)內(nèi)容感興趣,系統(tǒng)便會(huì)顯示更詳細(xì)的信息。只要用戶專注并參與,例如通過手勢(shì)互動(dòng),虛擬內(nèi)容就會(huì)變成活躍的交互元素。

然后,手可以自然地跟隨用戶視線來控制汽車,而用戶界面(在頭顯中的虛擬顯示)則可以像傳統(tǒng)顯示器一樣對(duì)控制做出實(shí)時(shí)反應(yīng)。并且這一虛擬控制面向用戶移動(dòng),無論用戶采取何種坐姿,都能舒適地進(jìn)行交互。當(dāng)然,此項(xiàng)技術(shù)也帶來了許多其他豐富的交互。例如,在越野模式下,高清3D地形圖可投影至現(xiàn)實(shí)景觀和導(dǎo)航路線上,目的地也可一同顯示。交通堵塞或道路濕滑警報(bào)等交通安全信息也可在此顯示。
根據(jù)乘客和駕駛員的個(gè)人需求,他們?cè)诟髯缘幕旌犀F(xiàn)實(shí)頭顯中可享受個(gè)性化的內(nèi)容。當(dāng)駕駛員專注于駕駛時(shí),乘客可以開始查看并準(zhǔn)備抵達(dá)目的地后的相關(guān)活動(dòng)。與此同時(shí),通過空調(diào)控件,乘客可控制其座椅旁的溫度和空氣氣流。此外,每位乘客還擁有獨(dú)立的音響系統(tǒng),可任意瀏覽、播放他們喜歡的音樂。由于頭顯經(jīng)過了精確設(shè)計(jì),與奧迪activesphere的車內(nèi)布局完美匹配,乘客還可以將虛擬索引內(nèi)容投射至中控臺(tái),實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容的可視化。因?yàn)榛旌犀F(xiàn)實(shí)頭顯的傳感器能夠以毫米級(jí)的精度感應(yīng)車內(nèi)空間,虛擬內(nèi)容可根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行疊加,甚至進(jìn)行個(gè)人互動(dòng)。
頭顯連接了用戶與車輛,并輔以生態(tài)系統(tǒng),為用戶體驗(yàn)帶來無限可能,即便在車外也是如此。例如,當(dāng)前,雖然查詢導(dǎo)航路線或者車輛保養(yǎng)可以通過用戶客廳的筆記本電腦或者平板完成,但在未來,搭載了混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)的頭顯將是唯一所需的硬件。未來,奧迪activesphere概念車的乘客可以把頭顯從車內(nèi)拿出,帶到滑雪道上,用來導(dǎo)航自行車道,或在滑雪下坡時(shí)找到理想的落點(diǎn)。

車輛信息、電池續(xù)航里程和距離最近的充電站信息在車內(nèi)或者車外均可輕松獲取。如遇輪胎氣壓低等問題時(shí),也會(huì)自動(dòng)發(fā)出警告。配備的天氣預(yù)報(bào)功能還可幫助用戶選擇最佳行駛路線。

動(dòng)力部分,基于PPE純電平臺(tái)打造的新車全輪驅(qū)動(dòng),前后橋各配備電機(jī),總輸出功率為325千瓦,扭矩可達(dá)720牛·米。前后輪通過五連桿結(jié)構(gòu)連接,采用具有受控阻尼的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)。電池模組的容量高達(dá)100千瓦時(shí)。由于利用了兩個(gè)車軸間整個(gè)底板寬度,電池模組可采用扁平式布局,續(xù)航里程超過600公里。
未來所有PPE車型的驅(qū)動(dòng)核心將是800伏充電技術(shù)。在快速充電站中,PPE車型將像此前的奧迪e-tron GT quattro一樣可以達(dá)到270千瓦的充電功率,在短時(shí)間內(nèi)完成充電。只需十分鐘,足以為汽車增加超過300公里的里程。不到25分鐘,奧迪activesphere概念車100千瓦時(shí)的電池可從電量5%充電至80%。

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責(zé)任編輯: 趙瑜
(責(zé)任編輯:休閑)
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