易車訊?2023成都車展智己展臺(tái)，智能亮相了智己品牌的何人第三臺(tái)車型 – 智己LS6，相信在多數(shù)消費(fèi)者眼中，為本廣州美女約炮（電話微信181-2989-2716）大保健可上門安排外圍外圍上門外圍女桑拿全套按摩該車型最大的智己亮點(diǎn)應(yīng)該是800v碳化硅平臺(tái)和極為強(qiáng)悍的性能，但是法值縱觀整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，筆者以為，智能該車型對(duì)品牌，何人甚至對(duì)行業(yè)的為本推動(dòng)作用體現(xiàn)在“智能”二字

?智能車，到底該如何實(shí)踐他的智己“智能”呢，我相信智能不該是法值廣州美女約炮（電話微信181-2989-2716）大保健可上門安排外圍外圍上門外圍女桑拿全套按摩參數(shù)，不該是智能算法，而應(yīng)該是何人實(shí)實(shí)在在解決用戶的問題

問題1：極端場(chǎng)景的“駕駛困難癥”

我們習(xí)慣性的以為，大量的為本輔助駕駛感知元件，就應(yīng)該老老實(shí)實(shí)的智己服務(wù)輔助駕駛，但實(shí)際上，法值他們可以有更多的作用，我來(lái)給你介紹一下直接這次給出的解法

應(yīng)對(duì)狹窄場(chǎng)景停車難的問題，他們推出「一鍵脫困功能」能自動(dòng)駛出狹窄車位，不在逼仄的車位中左右為難；

應(yīng)對(duì)側(cè)方泊車距離不好控制的問題，他們做了「一鍵貼邊功能」能自動(dòng)側(cè)方停車，距離感拿捏精準(zhǔn)，不再擔(dān)心剮蹭；

應(yīng)對(duì)倒車難得問題，他們做了「一鍵循跡功能」能自動(dòng)倒車駛出窄路，不再身陷窘境進(jìn)退維谷

這些都是更加從“人”的角度出發(fā)去思考的產(chǎn)品創(chuàng)意點(diǎn)，同時(shí)也在不增加輔助駕駛感知硬件的情況下，解決更多駕駛者的問題，當(dāng)下城市停車難問題愈發(fā)嚴(yán)重，這個(gè)問題的困擾，相比長(zhǎng)距離駕駛疲勞，實(shí)際上頻次要高很多，智己的解法，可以作為其他車企的參考

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問題2：盲區(qū)和極端天氣的應(yīng)對(duì)

輔助駕駛感知元件可以解決的問題，遠(yuǎn)不止輔助駕駛，智己的智艙體驗(yàn)考慮到很多同業(yè)未曾考慮到的細(xì)節(jié)。

智己通過“場(chǎng)景標(biāo)簽+融合感知+MR增強(qiáng)顯示+圖像算法”多項(xiàng)智能科技手段，「全域數(shù)字視野補(bǔ)盲」創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)「A柱智能補(bǔ)盲」、「?jìng)?cè)后智能補(bǔ)盲」、「后視野智能補(bǔ)盲」等功能，大幅度減少視野盲區(qū)，提升駕駛安全。行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的「雨夜模式」能夠在雨夜視線不佳時(shí)，將路況信息清晰呈現(xiàn)于屏幕，避免因視野模糊帶來(lái)的隱患，讓出行更安心。

問題3：智駕進(jìn)展必須“慢”？

筆者就是智己LS7的車主，相信對(duì)于這個(gè)問題還是有一定的發(fā)言權(quán)，智己的輔助駕駛能力，在業(yè)內(nèi)屬于進(jìn)步“神速”的那一類

智己用2年走完頭部玩家9年智駕路，并不斷刷新業(yè)內(nèi)“智駕產(chǎn)品最快量產(chǎn)”的落地紀(jì)錄。快速進(jìn)化的同時(shí)，IM AD不僅在安全性、通行效率和道路博弈能力上超過大部分人類司機(jī)，而且為用戶提供明顯優(yōu)于行業(yè)頭部標(biāo)準(zhǔn)的體驗(yàn)。

目前，智己已實(shí)現(xiàn)人類駕駛安全3.2倍的智能駕駛。實(shí)際行駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，現(xiàn)階段IM AD的百萬(wàn)公里碰撞事故0.6次，遠(yuǎn)低于人類駕駛百萬(wàn)公里碰撞事故1.9次，為用戶提供了扎扎實(shí)實(shí)的安全保障。IM AD的安全類誤制動(dòng)頻次百萬(wàn)公里低于1次，更是5倍優(yōu)于行業(yè)頭部標(biāo)準(zhǔn)。性能體驗(yàn)上，IM AD的交付標(biāo)準(zhǔn)同樣嚴(yán)苛，無(wú)論是“行車性能”，還是“泊車性能”，均超越了行業(yè)頭部玩家水準(zhǔn)；IM AD變道成功率高達(dá)98%，每千公里的不舒適減速僅為1.3次，泊車成功率達(dá)到97%。

未來(lái)3~5年，智己將全系具備去高精地圖NOA能力，開啟技術(shù)進(jìn)化和高標(biāo)體驗(yàn)的雙向加速跑。按計(jì)劃，IM AD將于10月開啟城市NOA公測(cè)；2024年，百城開放通勤模式；至2025年，實(shí)現(xiàn)“Door to Door”全場(chǎng)景通勤

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編輯點(diǎn)評(píng)：說(shuō)到底，用戶買的不是硬件，而是體驗(yàn)，能用同樣的硬件做出如何不同凡響的體驗(yàn)，就是各家車企應(yīng)該始終去精進(jìn)的領(lǐng)域了。當(dāng)每一家車企，眼里不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是實(shí)實(shí)在在用戶遇到的問題，那么用戶也將以最真誠(chéng)的信任作為回饋。

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責(zé)任編輯: 姜申