易車訊 2022年1月14日，焦慮長城汽車“0焦慮智能電動”新技術暨摩卡DHT-PHEV預售發布會在保定哈弗技術中心舉辦，智能直擊魏牌發布了全新的電動點魏上海外圍（外圍模特）電話微信181-8279-1445誠信外圍，十年老店0焦慮智能電動新品類，開辟了0焦慮智能電動出行的新能行痛新賽道。作為魏牌0焦慮智能電動品類的源出首款車型，摩卡DHT-PHEV正式開啟預售，牌高0焦慮智享版29.9萬（兩驅） ，層專0焦慮性能版31.5萬（四驅）。焦慮摩卡DHT-PHEV配備了39.67kWh電量的智能直擊PHEV電池，具備WLTC工況下204km純電續航、電動點魏0.45L百公里油耗、新能行痛4.8s零百加速，源出以及高性能電四驅系統等領先配置。牌高?
摩卡DHT-PHEV煥新上線的層專小魏同學2.0，語音功能全面升級，焦慮支持功能配置的可見即可說、20秒連續對話、上下文理解等，全感官洞悉用戶需求。同時更有沉浸式圖形圖像、計算機視覺、AR-HUD、VIMS面部識別和AI等功能；高階智能駕駛方面，摩卡DHT-PHEV配備了HWA高速駕駛輔助、NOH智慧領航輔助等高階智能輔助駕駛系統，可以實現智能上下匝道、智能避讓匯入口等行業領先的智能駕駛，最大化的上海外圍（外圍模特）電話微信181-8279-1445誠信外圍，十年老店解放駕駛者的手腳。
在本次活動后，對于摩卡DHT-PHEV和品牌發展方向專訪了魏牌的三位負責人：魏牌CEO 李瑞峰、魏牌CMO 喬心昱、長城汽車技術中心副總經理 劉寶聽聽他們怎么說。
在本次專訪中，李瑞峰表示在整個新能源市場里，可以看到PHEV細分市場占有率不斷上升，甚至能夠突破百萬的市場規模。作為魏品牌，今天所發布的是“0焦慮智能電動”新品類，這就是魏品牌在新一代智能汽車定位之下進行的“華麗轉身”。從2022年開始我們魏品牌在咖啡系列、復古品類、MPV三大新品類的基礎上，全面布局和搭載長續航智能DHT PHEV架構，魏牌也成為中國首個從傳統燃油車向新能源徹底轉型的高端智能新能源品牌。
魏牌CEO 李瑞峰
魏牌與純電動BEV架構的歐拉和即將上市的沙龍，組成長城汽車新能源主力三大品牌，提升我們在新能源市場的競爭力，助力長城汽車在2025年實現400萬輛銷量，新能源占比達到80%的目標。
此外，從2021年報告看，在整個新能源汽車市場中，一、二線城市銷量占比達到了76%左右，整個四五線市場的整車占有率為24%。北上廣深這些大城市每天的出行里程大概是38km，一周下來將近190多km。目前PHEV市場上更多的產品是50到100km續航水平，有43%的用戶一周要充三五次電，這個對他們來講是很麻煩的。
另外，有88%客戶希望充一次電就能夠滿足一周的需求，這就是一個用戶希望的補能0焦慮。路權方面，在限行限購的城市，PHEV有免牌照費、免限行等的優勢，再結合剛才劉總在報告中提到的，我們長續航智能DHT PHEV架構可以做到4.8秒破百、65%爬坡能力等超強性能，體現出來高價值體驗、舒適性和穩定性。
魏牌進入高端新能源市場，是以引領者和領導者的身份出現，而不是簡單的在短續航里面進行進行效仿或跟隨。這是魏牌做出的戰略性選擇，在長續航智能DHT PHEV架構加持下，“0焦慮智能電動”新品類可以解決很多一線城市用戶長期使用過程中的焦慮。
就目前魏牌0焦慮智能電動新品類最核心的幾個技術劉寶也進行了詳細解答，長續航里程可以真正滿足客戶實際出行場景下的需求，對于“0焦慮智能電動”這個品類，魏牌做到了WLTC 204km續航里程，后面更長續航里程的產品也正在研發過程中。
長城汽車技術中心副總經理 劉寶
目前市場在售的大多數PHEV車型是50到100km之間。但實際上用戶在真正日常使用過程中，需要開空調，可能冬天要開暖風，再加上駕駛風格不同，這就會出現里程衰減現象。像50km的純電續航，在很多城市代步場景下可能一天都支撐不了一個往返。有一些家里有充電樁的可能還好，可以每天回家充一次電，但我們看到實際上有大量用戶充電很不方便，很不便捷。所以這種0焦慮的理念，是希望能夠讓用戶在用車的時候，真正便捷，同時享受純電驅動帶來的駕乘方面的樂趣和感受，另外是享受純電動的低成本。
另外，李瑞峰也針對魏牌在2022年的的全球市場布局進行了講解，目前魏牌旗下摩卡、拿鐵是魏牌今年很重要的產品，也是魏牌的兩款全球化產品。現在歐盟市場的渠道網絡布局正在逐漸推進當中，德國柏林的魏牌首家智慧體驗中心會盡快落實建成。從推廣的節奏看，長續航PHEV版本的摩卡會在上半年，長續航PHEV版本的拿鐵會在下半年登陸歐盟市場。
此外，魏牌2022年產品規劃包括三個新品類，一個是以摩卡、拿鐵和瑪奇朵命名的的咖啡品類，這三個產品在去年已經完成了上市。摩卡DHT-PHEV今天已經開啟預售，后續還會有拿鐵DHT-PHEV，這也是一款長純電續航里程的產品，大概下半年還會有一個6座SUV面世。
另一個是智能復古潮駕新品類，我們是以夢系列作為產品命名的，2021年也已經在成都、廣州車展上給大家亮相了，反響比較熱烈，很快將開啟預售。
隨著我們國家二胎、三胎的推動，尤其是三代同堂、四代同堂的普及，大家對于6座SUV的需求是比較旺盛的，但對于6座MPV的需求同樣旺盛，今年我們會投放兩款MPV，一個主打商務市場、一個是針對家用市場，這是我們魏品牌目前的三個細分品類的大概布局。
針對“0焦慮智能電動” 新品類喬心昱也進行了詳細講解。首先長城汽車去年開始廣泛布局智能領域，我們的咖啡智能平臺實現了智能駕駛、智能座艙、智能服務“三智融合”，比如智能駕駛方面我們有NOH、HWA等高階功能。
魏牌CMO 喬心昱
什么叫0焦慮呢，我們認為的0焦慮是全場景0焦慮。首先用戶在購車過程中，PHEV跟BEV具有一樣的路權屬性。
第二個，在周內工作日用車和長距離用車，比如剛才提到的至少190km之上的周內工作日用車，理想狀態是一周一充對吧。從本身補能角度來講，204km的純電續航基本上滿足一周一充的理想狀態，同時你要是跑個長距離，或者是你在東北地區比冷的地方長途旅行，我們也保留燃油驅動特性，無論面對任何場景，都能0焦慮出行，讓用戶沒有補能焦慮。“0焦慮智能電動”是魏品牌轉型方向，也是我們堅定開創的新賽道，未來整個品牌旗下的產品會全面搭載。
摩卡DHT-PHEV有三個最核心的亮點，一個是204km的超長純電續航，第二個是全系搭載的NOH智慧領航輔助等高階智能駕駛功能，第三個零百加速4.8秒的高性能電四驅系統，這三項功能的加持，突破了魏旗艦車型的天花板。長續航智能DHT-PHEV架構在魏牌首搭，未來還有300km+電動續航里程的產品。
針對用戶運營方向，喬心昱表示我們所傳遞的價值觀，希望和客戶之間進行同頻共振。新勢力在用戶運營過程中一些好的經驗、好的理念、好的思維，我覺是可以學習、借鑒和效仿的，但是我們也會有差異化，會結合用戶和品牌定位進行調整。
第二，我們對經銷商的指標，會在銷量和市占率目標上，增加向用戶經營和用戶滿意度維度，讓經銷商隨著廠家進行轉型，更好地服務客戶，這才是真正的一個自上而下廠商的共創，全方位、立體化、無時無刻服務于我們的客戶。
第三，當銷量規模很大的時候，如何讓每一個客戶感知到魏牌產品的關懷，未來智能化服務也是我們立足要變的一個方向。也就是說，我們要把APP作為用戶的主陣地，實現車機端、座艙智能化服務和終端經銷商三位一體，通過數據化，數字化和智能化打通。
比如，當客戶坐在車里面，他能夠通過車機“我要吐槽”功能，對車輛整個使用的情況直接向我們反映，服務過程之中也可以智能維保，智能檢測，智能救援等等。所以說APP、車機、終端三位一體，實現數字化和智能化，這樣我們的服務真正才能達到7乘24小時的溫暖服務，這是我們做的一些改善。
針對新能源創新和品類分化這方面李瑞峰表示，在行業里面吸引了很多眼球，我們的品類一直在進化和創新。長城汽車底層邏輯和基礎專門對用戶需求的深刻洞察，對未來行業趨勢發展的考量，以及強大的技術儲備和快速的靈活調整能力，這是長城各個品類品牌和它們當中三到五年產品清晰戰略規劃巨大藍圖的根本。
贏就要贏在戰略，像坦克一樣，我們坦克分化的時候，別人看眼紅，但是沒想到坦克品牌又出來了坦克500、機甲、越野、商務，形成越野SUV里面強大的帝國。這種品牌護城河都是其他品牌想跟隨和效仿的。
長城汽車重在創新，希望每個品類品牌都能夠成為引領者，能把消費者的需求進一步的擴大和放大，甚至讓整個汽車行業調整方向，我覺得這就是長城汽車在整個汽車行業品類分化里面巨大的作用和價值。
2021年為什么我們摩卡上市周期延長，因為受到供應鏈影響導致不斷延期，別的品牌可以找替代或者其他方法，但摩卡有很多全球頂尖配件在其中包括HWA，高清地圖，智能駕駛等，這些短期都是無法替代的。
我們品牌新一代智能汽車這個定位就是智能，所有都是頂尖的、率先的、領先的，這造成了我們整個的上市周期延長。我們在定位價格面前，沒有讓步，如果沒有智能化，我把那些車型價格往下降，這個我們無法做到。圍繞這個定位，這也是一個因素。
在去年的6月30日科技節上，長城汽車針對2022年-2025年提出400萬輛的銷量目標。敢提出這個，是因為有強大的后盾，特別清晰自己在長城公司里面布局的品類、品牌，以及每個品牌下面，品牌分化和所具備的產品矩陣，以及我們技術的加持。
尤其是在2022年-2025年，才是整個全球汽車市場、中國汽車市場格局發生劇變的一個窗口期，后面對長城汽車的品牌和產品會讓大家應接不暇。
你也會看到我們的新能源技術，會陸續全面搭載多個品脾，長城汽車希望在這個領域里面做大做強。?
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